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布局全市场引领新能源车潮流长沙市比亚迪汽车有限公司总经理柳相军

〖2015/2/16 0:00:00〗来源: 金鹰汽车网 作者：综合报道

　　2014年完美落幕，2015年壮丽起航。承前启后，继往开来，在做大做强的征途上顽强跋涉的中国汽车工业，正在迎来属于自己的万紫千红的新能源汽车春天。
　　比亚迪从2002年开始进行纯电动车研发项目，超前地投身于新能源汽车产业，当时很多人认为做新能源是巨大的风险，是个赔本买卖。但现在没有一个产业像新能源这样受政府的高度重视，新能源所爆发的这种潜能是无法估量的。习总书记将新能源车定义成我们国家汽车行业由大变强的必由之路；从购置税的减免、各种补贴政策都体现了国家对新能源车的重视，这些政策背后酝酿着一个很大的机会。
　　面对新能源汽车推广巨大的历史机遇，我们正在加快速度。这些年，比亚迪通过研究、部署，已形成完整的产业链。比亚迪是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业，并努力将自身所掌握的核心技术转化为产品。
　　在新能源车每一个产业链环节上，比亚迪都占据了多个技术制高点。以动力电池为例，比亚迪自主研发的铁电池单体电池循环次数接近1万次左右的时候，电池容量剩余仍接近70%，电池寿命及稳定性有保障；在电机方面，以比亚迪秦搭载的高电压、高转速电机为例，它使得秦在混合动力模式下，能爆发出479N·m的最大扭矩，0——100公里/小时加速时间仅为5.9秒；在电控方面，双向逆变充放电技术综合直流充电功率大和交流充电便捷性优势，实现交流大功率充电，使电动车摆脱对专业直流充电站的依赖。还使电动车既可输电又拓展了电动车功能。
　　在公交领域，我们已经进入收获期，新能源大巴和出租车不仅在中国有，在全球都有比亚迪公交电动化的足迹。2014年，比亚迪电动车已在纽约、洛杉矶、伦敦、波哥大、吉隆坡、班加罗尔、香港、深圳、长沙等全球30多个不同国家与地区的近百个城市投入示范运营。截至2014年11月30日，比亚迪先后在深圳投入公交运营e6纯电动出租车单车最高行驶里程近60万公里，K9纯电动大巴单车行驶里程近22万公里，保持且不断在刷新全球最长纯电动出租车和电动公交车的单车里程记录。
　　在私家车领域，比亚迪根据中国国情，推出了更符合市场需要的双模电动车。短途用电能满足消费者日常上下班代步使用需要，零排放，零污染；长途可用混合动力模式，节能环保。比亚迪旗下第一款插电式混合动力SUV唐将本月上市，我们希望这款新车如同秦一样热销，在新的一年掀起又一波新能源车高潮。
　　继提出“百公里加速度小于7秒”的技术指标之后，比亚迪进一步明确了针对旗下未来新能源车核心性能指标，提出了542战略。这套规划指标将从性能、安全、油耗三个维度重新定义汽车标准，其中，“5”代表所有车型百公里/小时的加速时间在5秒内，“4”代表全面四驱，“2”则代表百公里油耗在2升以内。唐则是比亚迪这项“542”技术新战略的首款产品，这一新技术还将应用到未来上市的“汉”和“明”等双模系列车上。
　　城市对于新能源的需求是全方位的，通过分析各个城市的需求，比亚迪慢慢发现，除了私家车、公交车和出租车市场，其他如物流、环卫等领域也蕴藏着巨大的新能源市场空间，而这恰好也是国家政策所鼓励的。因此，“比亚迪城市电动化整体解决方案”应运而生，除了已经推出的新能源公交车、出租车之外，比亚迪还将推出包括城际营运、城市环卫、电商物流、城市建筑物流、私家车以及矿山、码头（港口）、机场、仓储等多种特殊领域在内的城市电动化整体解决方案。
　　比亚迪已开工建设一个年产8Gwh铁电池（可为约2万5千台大巴或超60万台混合动力轿车提供电池）的生产基地，主要用于动力电池的研发、生产和销售。这个全球最大动力电池生产基地将于年内建成，届时，比亚迪铁电池产能将达到10GWh/年。
　　新能源车的“夏天”正在到来，比亚迪电动车多年来在车辆安全性能、推广模式、实地运营等方面经受了层层考验，这些考验让比亚迪更懂得如何抓住机遇，直面挑战。

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