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保时捷博物馆为庆祝917车型50周年将举办特别展览
〖2019-3-13 10:29:30〗 来源: 金鹰汽车网 作者:综合报道

1969年3月12日,保时捷917在日内瓦国际车展首次亮相。这不仅是保时捷最强劲的车型系列之一,也是史上最著名的赛车之一。2019年,这款意义非凡的赛车迎来了50周年。为此,保时捷博物馆决定修复第一台917,还原它50年前最初的模样。多年来,这台底盘编号为917-001曾几经改造。保时捷博物馆馆长史凯希先生(Achim Stejskal)解释道:“十年来,我们还原经典车型原始操控性能的方法发生了很多变化。”在修复公司收藏的历史车型时,保时捷博物馆十分注重保持原始材料,并会考究展车的相关历史。


917-001的历史——作为测试车和展示车

917-001开启了保时捷917系列无可匹敌的辉煌赛车生涯。917是保时捷专为赢下勒芒24小时耐力赛(24 Hours of LeMans)和世界品牌锦标赛(Brand World Championships)而设计的Group 4组别赛车,917-001则是为符合赛事认证标准而生产的25台车中的第一台。当时的项目首席设计师Hans Mezger 负责了从12缸发动机到整车的打造。

1969年3月的日内瓦国际车展上,这台917-001以白色车身加绿色车头的涂装首次亮相。同年的法兰克福车展,这台车又换了一身白橙配色的新涂装。接着,当保时捷宣布917转为由英国人John Wyer率领的J.W. Automotive Engineering车队出战时,这台917-001又被作为展示车,身披美国石油公司和赞助商的品牌颜色亮相,也就是淡蓝色加橘色的Gulf涂装。

在短尾款917K为保时捷拿下勒芒24小时耐力赛首冠后,这台917-001被Hans Herrmann 和 Richard Attwood在1970年9月改造成了短尾样式。一个月后,这台短尾版的917-001被转至奥地利萨尔茨堡的保时捷公司时,它身披赢得勒芒时的涂装与车号23。

修复917-001 再现1969年的原始状态

在超过一年的时间里,博物馆的机械大师们联合来自祖文豪森和魏斯阿赫的前技师和工程师们,还有历史档案馆和其他合作伙伴,共同展开了首台917的修复工作。项目一开始就颇具挑战性,因为这台车在过去作为测试车和展示车时,已数度经历改造。修复工作的重点是在技术可行的前提下,尽可能地对这台车的原始材料进行保护和再利用。

因此,修复工作的第一步就是通过材料分析以及原始设计图稿和照片对比,检测出这台车上原始的且可被再次利用的。参照原始设计图稿,修复团队利用最先进的3D技术重制了车身的前部和后部;参照原始文档,采用铝管车架的车尾也被成功修复。由此,在50年后,这台917-001能够以1969年最初的模样在保时捷博物馆亮相。

  无可匹敌的赛道霸主 涡轮增压技术的先锋

917的成功故事十分传奇。1969年,这款车首次出战奥地利维克赛道的1000公里比赛时便赢得全场冠军。1970年,Hans Herrmann 与Richard Attwood共同驾驶917,拿下了梦寐以求的勒芒全场总冠军,开启了保时捷勒芒19冠的荣耀之路。1971年,Helmut Marko博士和 Gijs van Lennep同样驾驶917,续写了保时捷在勒芒的胜利。此后,保时捷基于917开发了涡轮增压版的917/10和917/30,两台赛车的输出功率超过1,000 PS,助力George Follmer 和 Mark Donohue分别拿下了1972和1973年北美优胜者杯汽车运动大赛(CanAm)。这些917赛车在欧洲同类赛事中同样所向披靡。最后,这一涡轮增压技术也被一款保时捷量产车所借鉴,即诞生于1974年的911 Turbo。

  保时捷博物馆举办特别展览

2019年5月14日至9月15日,保时捷博物馆为庆祝917车型50周年,将举办一场名为“速度的色彩——917车型50周年”的特别展览,14台重磅车型将展出,其中的10台917的系统功率之和高达7,795 PS,这也是保时捷同类活动中展车总系统功率最高的一次。同时,为致敬保时捷在勒芒的首次胜利,一台917概念车也将在本次特展上首次面向公众展出。它出自一个设计师加工程师的小团队之手,虽然当时保时捷正在征战国际汽联世界耐力锦标赛(FIA WEC)的LMP1组别,这台车始终只是一台概念车。此外,本次特展还呈现了精选赛事海报与亮点技术展示。在保时捷博物馆的商店,一系列917相关的纪念品也将发售,例如源自1971年917/20赛车的“粉猪”围裙。博物馆内部的发行商Edition Porsche Museum也将发行周年庆书籍。

文章标签:保时捷
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