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★在各大豪华品牌的角力中，凯迪拉克SRX，奥迪Q5，奔驰GLK以及沃尔沃XC60逐渐占据了30万-50万这一竞争最激烈的价格区间。为了让大家更好的了解以上几款车型以便于做出更适合自己的选择和更理性的判断，我们就以数据说话，通过全面横向评比给大家更为全面的参考。

外观尺寸：

以外观来说事儿本来没有太大意义，因为毕竟是见仁见智的事情，以上四款车型也都是各自家族设计的传承，各有优势。不过这四款车摆在一起，凯迪拉克SRX还是显得有些不一样——它的尺寸比对手们大太多了。

30-50万这一价格区间内的豪华SUV普遍车长在4550mm-4650mm之间，车宽在1800mm-1900mm之间，这样的空间只能说够用，但是想要带着一家人远行确实有些勉为其难，相比之下，凯迪拉克SRX的车身尺寸达到了4851mm × 1910mm × 1663mm，车身尺寸全面超越同级，堪比越级的奔驰ML、宝马X5的规格。无论一家三口还是五口，都可以轻松享受车内的宽大空间，而并不感到拥挤。

后备箱：

纵观奥迪Q5、奔驰GLK及沃尔沃XC60等同级别车型，后备箱空间大多在340升-540升之间，而凯迪拉克SRX的后备箱容积达到了827升，优势不言而喻。

此外，凯迪拉克SRX在后备箱中铺设了人性化的U型轨道，配有多个可灵活滑动、固定的D-Ring卡扣，变化多样，方便放置各种不同尺寸的行李物品，即便在激烈驾驶时也完全不用担心物品的磕碰与滑落。

动力底盘：

四款车的动力配备也体现出典型的风格差异。奥迪和沃尔沃全系采用增压发动机，奔驰同时提供增压和自然吸气，而凯迪拉克则全系采用了获得“沃德十佳”的V6直喷发动机。这种格局，让SRX在主流的中低配动力环节占尽先机。以最主流的50万左右这一档来看，SRX就凭借3.0L直喷V6的271马力功率遥遥领先于对手。GLK也采用3.0L V6，但由于缺乏直喷的辅助，只能以245马力屈居第二。并列第二的还有沃尔沃的2.0T高功率版发动机，同样输出245匹马力。Q5的2.0T发动机中规中矩，211马力排名第四。

底盘性能方面，SRX有两个非常显著的亮点。一个是它的FE3底盘搭配了RTD电子实时阻尼悬挂，可以以每秒100次的频率侦测路面，并调节减震器阻尼，兼顾舒适性与操控性。另一个是它的e-AWD智能全驱系统，拥有五种模式，轻松应对多种路况。尤其是它的e-LSD电子后桥差速器，可以对左右车轮的扭矩进行智能分配，在弯道上将更多动力分配给外侧车轮，大大提升操控力。Q5采用的Quattro四驱名气也不小，这是一种偏公路的四驱系统。GLK的4Matic四驱以及配备了LSD的XC60的四驱，也都属于各自家族的招牌技术，属于标准的全时四驱系统，综合表现也都不错。

科技配置：

面对此类车型，配置环节的一个重要对比就是人车互动系统。凯迪拉克的CUE采用了更符合年轻新贵使用习惯的触屏操作方式。而且结合中控台屏幕、仪表盘屏幕和多功能方向盘，操作起来非常直观。中控台的操作按键也大大简化，整体看上去更符合科技感和未来感。

不仅如此，SRX的CUE还可与多达10组的蓝牙设备连接，拥有开放式应用环境，可按个人喜好下载和安装APP应用。奔驰的Command和奥迪的MMI则都体现出浓郁的德系特色，注重机械感，必须要用旋钮和按键来操作。这对于诺基亚时代的“机械控”来说可能感觉很受用，但对于整天玩PAD和智能手机的人来说，适应起来则会颇为纠结。此外，沃尔沃的SENSUS多媒体操作系统相对简洁明快、操作便捷，却由于功能性并不强大而在这个科技引领竞争的时代略显尴尬。

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