8-10万元买车看性价比 荣威360对比新捷达

对于不少90后小家庭而言，十万以内的落地价往往是他们购车的心理价位。因此选择一台高品质、高颜值、高性价比车型就是让他们比较纠结的问题了，不妨来看看我们今天为大家挑选的两款车型——荣威360 1.5L手动豪华型（以下简称荣威360）和捷达质惠版1.6L 手动时尚型（以下简称新捷达）。这两款车型基本处于同一价位，捷达比荣威360高2700块钱，那消费者是否愿意为这三千元买单？后来者又有哪些实力叫板车坛常青树呢？是我们今天关注的。

外观设计方面，荣威360采用全新的家族式脸谱，整体造型上成U型流线姿态，引擎盖处的隆起增强了整车的动感。带有透镜的大灯以及LED日间行车灯均为目前主流的配置。新捷达外观自然是继承了大众集团的套娃脸谱，平实之余容易产生审美疲劳。外部配置上，新捷达也缺少了日间行车灯、雾灯这些吸睛的安全和实用配置。荣威360轮胎尺寸方面也更占优势为205/55 R16，新捷达为175/70 R14。更宽的轮胎面、更低的扁平比也让荣威360操控性拥有比捷达更出色的先天优势。

空间够不够大？ 数据来说话

整车尺寸方面，荣威360的长宽高分别为4579mm、1804mm、1490mm，新捷达的则为4487mm、1706mm、1470mm，可以看到，荣威360车身比新捷达更长、更宽、更高。这种差距在两车内部空间中表现尤为明显，荣威360的后排头部空间为960mm，最大后排腿部空间为943mm，分别比新捷达大了40mm和63mm。客观的数据会说话，如果家里或者朋友中有大高个的，就算3个1.8米的人同时在荣威360后排乘坐，也无需替他们担心。
座椅方面荣威360采用真皮包裹，支持前后、高低以及腰部支撑调节，新捷达为织布座椅，仅能前后移动。实际体验中荣威360的头部和腿部空间更占优势，座椅的舒适度也是软硬适中，后排椅背贴合人体后背设计，利于缓解长途乘坐疲劳。
过日子就得算细账 省下的就是挣出来的

荣威360 1.5L手动豪华版搭载了1.5L DVVT高效能发动机和SSG五速手动变速箱，最大功率109马力，最大扭矩135牛·米，足以满足家庭出行的日常所需。同时，荣威360全系标配EPS电动助力转向系统，能有效降低油耗近5.5%。从官方公布的数据看，荣威360 1.5L手动豪华版综合百公里最低油耗仅为5.7L，比A0级小车还省油，对于A级车消费者相当有吸引力。
    作为同级产品，新捷达搭载了1.6L发动机和5速手动变速箱，最低6.0L的综合百公里油耗表现略显平平。油耗虽然只有“0.3L”的差距，但是如果按1年、甚至5年来算，对于A级车消费者来说，这笔“养车费”最好是能不花就不花了。
    除了油耗，如果再加上inkaNet/inkaLink、iMTPS胎压监测等配备，荣威360 1.5L手动豪华版多出来的使用价值可以用万元计，而它的售价却比新捷达还低2700元，性价比优势相当明显。
除了安全配置 38米能刹停很有必要！

另外在行车安全配置上，荣威360比新捷达增加了刹车辅助系统、牵引力控制以及ESC电子车身稳定控制系统。特别值得一提的是，荣威360时速百公里到零的刹停距离仅38米，这一制动表现丝毫不逊色于奥迪、奔驰等豪华轿跑，为全方位安全再增加一层保障。
配置：荣威360更科技更智能，新捷达略显寒酸

荣威360内饰方面，宽阔舒适的整体设计呈现出了同级车型中出众的设计水准。中控台8英寸大屏提升豪华感，多功能方向盘利于操作便利性。蓝牙电话也是很实用的配置，另外荣威360全系标配的iMTPS胎压监测是一大亮点。捷达的内饰设计是典型的“大众”风格，一切都是那么中规中矩，该款手动时尚型在配置方面略显简单，没有什么出彩的地方，甚至连天窗和倒车雷达都不配备，再加一万元的舒适版才能装配天窗。

内部配置方面，荣威360则在娱乐行车系统更为出色，搭载了inkaNet 4G智能网络行车系统和inkaLink娱乐行车系统（可二选一），它配备同级最大的8英寸高分辨率触控液晶屏，支持苹果IOS CarPlay和谷歌（安卓）MirrorLink互联，果粉、安卓粉们都能放心使用。通过该系统能够顺畅的将苹果手机投射至车载8英寸液晶屏上，在驾驶车辆的同时也能对手机实现“间接”操作，除了便捷之外，它能让驾车更安全。而这些先进的车载互联系统是捷达不如对手的地方。
相比之下，新捷达的3英寸小黑白屏幕也仅能显示一些基本行车信息，收音机电台波段、时间等。并且所有的设置和调整都需要用旋钮和按键组合完成，使用起来稍有些繁琐，明显低了一个档次。在85后新生代以“大屏为先”的时代，这样的配置也许会带来诸多不便。
对于8-10万内家用车市场来说，荣威360厂家在定价上极为厚道，其搭载的智能车载系统inkaLink是同级车标杆。同时实用配置方面也是完胜捷达，对于大部分目标客户群，这样的性价比十分的有竞争力。