【评测频道】如今高性能车的选择越来越多，可以接受的、不能接受的，从几百万到几十万不等，各式各样速度机器满足着形形色色，不同需求的消费者。在去年，我们就对一些高性能车进行了测试，它们之中有梦幻座驾，也有亲民的性能钢炮，这些“小众”派用近乎完美的情感，将炙热的血液输送到了每一位体验者的身上，每当回想此刻，仿佛速度与激情未尽，余温仍在。

    ●宾利欧陆GT V8 S

　　欧陆GT作为宾利旗下最重要的跑车,多年来一直支撑着宾利运动轿车的市场。而销量的增长总是伴随着更多的需求,对于已经可以媲美W12的V8版本,大家却希望它能够更激进、更年轻化一些,这就是应运而生的欧陆GT V8 S,欧陆车系的新作。 

　　欧陆GT V8 S是一款有别于其它同级别跑车的车型,它的推出是满足用户对于性能更进一步的需求,而非去抗衡那些300万级别的超跑们,它不那么偏执,不会为了性能而牺牲一切。但正因为这样,它能够让用户更多时间地去驾驶它,而不必把它整天停在车库里,4.0T+8AT的油耗表现也并不会令人咂舌,其豪华性在短时间内恐怕也无人超越,这应该是一款可以陪伴你很多年的跑车

    ●迈凯伦MP4-12C COUPE

　　按照以往评测超跑文章的路数，笔者现在就要开始说一堆华丽的辞藻来提升自己的逼格，又或者把24K纯屌丝风格发挥到极致，像怨妇一般歌颂此次难得的试驾机会。这样做的目的并不是哗众取宠，而是博君一笑，不过一味的吹捧终究是昙花一现，这次不妨让我们单刀直入，让大伙能够从方方面面了解到迈凯伦MP4-12C的魅力所在。

　　迈凯伦MP4-12C于2009年9月8日设计完成，2011年开始量产。该车大量继承了来自F1赛车的先进技术，例如与F1赛车的单体壳有些相似的超轻超硬的碳纤维座舱，重量仅为80千克。虽然目前MP4-12C已经停产为650s让步产能，但这款迈凯伦精心制作的超跑仍然是当今时代屈指一数的性能“怪兽”，今天的目的就是探究如今的超跑究竟有多“可怕”！

    ●阿斯顿马丁Rapide S

　　提起阿斯顿·马丁大家首先会想起什么？什么？福特蒙迪欧？！拜托，别玩了行不？相信除了前面这个最恶搞的答案以外，全地球人都会不约而同地想到那大名鼎鼎的007电影，以及里面那句妇孺皆知的台词“I am Bond，James Bond”。自从1964年阿斯顿·马丁DB5首次在007电影《金手指》中成为邦德的座驾后，阿斯顿·马丁这个于1913年诞生于英格兰，至今已有101年历史的跑车品牌已经随着007电影的热播，成为了绝大多数人耳熟能详却又遥不可及的汽车品牌之一。

　　试驾体验结束后，我似乎突然明白了些什么。在当下这个数字化的年代，人们都已经习惯于用数字来表达和证明一切，回到汽车本身，不断突破新高的销售数字，不断刷新最高时速和赛道最快圈速的时间，不断提升的各项性能参数和数据，慢慢地我们都已经淹没在这数字的海洋之中，一味地去“客观”地比较和衡量各种数据，却似乎忘记了我们刷新这种数据的真正出发点是什么。性能再强横霸道的汽车，只不过是一堆缺乏血肉和灵魂的冰冷机器，而带给我们极速快感的同时，也同时让我们感觉到了压力甚至恐惧。从这个角度来说，阿斯顿马丁所给驾驶者带来的，除了真正的驾驶乐趣之外，还有更多。

    ●奥迪2014款RS7 Sportback

　　极速，官方百公里加速3.9秒，本次评测更是让人生畏，强劲的动力，迅猛的操控，这是其一；先生，基于A7的溜背外观优雅大方，让人着迷，运动的套件，酷炫的内饰，这是其二；合二为一，便是极速先生，奥迪RS7。

　　作为一款既有行政级豪华房车本质，又有超级跑车实力的个性之车，奥迪RS7极具内涵的表现，绝对能威胁到同级别。性能上它绝对叱咤风云，同时又保持这一丝沉稳的低调。倘若你想与这位极速先生做伴，你也得有它那种澎湃的激情，以及绅士的气质。

    ●玛莎拉蒂Ghibli

　　周末的早高峰，出城路上车流密密麻麻，所有人奔赴在钓鱼、放风筝和打高尔夫球的路上。堵在里面的玛莎拉蒂Ghibli虽然顶着高调的光环，不过却和车流当中其它豪华车好像没有什么不同，优雅从容的车主也是典型的商界精英人士的整洁外形。但又有点不同，因为Ghibli大气得体的外貌似乎掩饰不住浑身上下的躁动基因，仿佛在展示它不愿随波逐流的个性，它并不是一本正经的且无趣的安逸分子，它的下一站是，赛道。

　　什么才是活得痛快?是开着满身伤痕却硬朗沧桑的粗暴SUV到山林荒漠中的一番撒野，也是沿着州际公路为一场漫无目的的旅程一直开下去的自在……但其实痛快也不必那么反叛，这样的一个赛道日体验就足以拾回痛快的滋味。虽然一天经历日晒雨淋的滋味并不好受，但正如活动展示的那些泛黄的照片和纪录片看了让人肃然起敬一样，或许以后当我看见手套上一个磨损的痕迹、纪念服上一堆难以褪去的汗斑甚至是一个影射的玛莎拉蒂图案，都足以让我情难自禁地露出嘴角上扬的微笑。

    ●捷豹F-TYPE COUPE

　　人都喜欢美的事物，差别只在于审美角度的不同，如果有一天我们都被同一件事物所吸引，可能是巧合，也有可能是“撞”上了一台F-TYPE。

　　已经很久没见到一款跑车能够取悦如此多媒体老湿们的芳心了，几乎所有人都有着同样的共识，这是一台无法让你置之不理的车型，更是一件艺术品，所以不管你倾向于哪个品牌阵营，即便对捷豹品牌兴致不高，你都无法抵挡F-TYPE COUPE的诱惑。此外，就车辆性价比来看，3.0T的F-TYPE比保时捷Boxster要更有优势，但就品牌影响力而言，捷豹在国内消费者心中还有待提升。

    ●福特Mustang 2.3T

　　你18岁考上重点大学，在出人头地的压力期望下只在书中感受过闯荡天涯的快意人生；23岁初入职场，在一次次前途无量的赏识下未有半分放肆念头；终于在29岁你拥有了成就但也失去了青春，彻底告别年轻的叛逆资本，我们都不知道该用多快的速度拼命追赶才挽回青春，但飞驰而过的新Mustang也许留下答案，50年未曾褪色的血气方刚时刻激发消磨已久的冲动，用活力与速度带你重返20岁。

　　年轻就应该像只野马一样，漫无目的在这城市里流淌，浪费了太阳也从不悲伤，这才是年轻被向往的价值。孔武有力却用在横冲直撞上面，世事的圆滑不必那么早学懂，青涩和莽撞之中让人看见的全是引人羡慕的活力，Mustang身上正是渗透着这样鲜活的年轻气息，或许我们不再年轻，但我们绝不会不接受年轻，是野马你就尽管放肆吧。

    ●奔驰GLA 45 AMG

　　相较于宝马X1、奥迪Q3，奔驰GLA确实有些迟到了，但它的脚步可没有止步于普通版上市。下面该介绍一下我们今天的主角了，它可是在国内绝无仅有的高性能紧凑型SUV——梅赛德斯-奔驰GLA 45 AMG，它在今年刚过去的广州车展上上市，售价为57.8万元人民币，搭载着可产生最大360匹马力和450牛顿米扭矩的最强劲的量产2.0L涡轮增压发动机。

　　在全球推广小排量增压发动机的大环境下，梅赛德斯AMG将2.0L涡轮增压发动机的性能推到了一个新的高度。GLA 45 AMG的出现也填补了国内紧凑型高性能SUV的市场空白，尽管它比A 45 AMG少了一些凌厉，但它下得了赛道，跑得了拉力的特性可不是什么车都能做到的，更好的通过性对日常通勤也相当重要。这就是GLA 45 AMG，它能带给你血脉喷张的急速体验，同时还能带你去更多你想去的地方放肆玩。

    ●奥迪S3 Limousine

　　奥迪S3，这是最近聊起性能车时被提到最多的一款车型，甚至在我们的编辑部内已经口口相传地把S3评为最值得购买的高性能轿车。这不符合一直以来我们对奥迪的主观立场，但我们的观点就硬生生地被这款入门级S车型给改变了，我们甚至还认为它给一众钢炮们都带来了极大的压力。这不仅因为S3的实力确实强，还包括奥迪聪明的卖车策略。

　　由于奥迪A3也是刚刚完成换代，较上一代有了大幅的提升，基于A3而生的S3也因此有了一个很好的基础素质，即便代步用也没什么可挑剔的。性能层面，奥迪对S3调校也不再那么保守了，毕竟S3定位要比S6、S7等中高级车单纯得多，所以不用去考虑众口难调的问题。同时它的性价比却是同类型车中最高的，这不仅让它获得了更好的口碑和更多的关注度，在销量上想必也能收获更多。

     ●斯巴鲁BRZ

　　有些车型使用了大马力来刺激驾驶者的感官，也有一些车型选择打造舒适的环境来博得消费者的青睐，不过今天的主角儿既没有大排量的发动机，也没有豪华的配置和车内环境，它有的就是教会我们如何爱上“失控”。

　　如果单看参数，相信你不会为这样一款车型买单。但是BRZ的魅力要真正的驾驶过它之后才能了解，尽管动力并不出众，配置和车内环境也不及我们所预期，但是斯巴鲁BRZ想传达给我们的一种更加专注的驾驶风格。把每一次转向都视作挑战，才能乐在其中。