赛拉图与伊兰特作为韩系车型在华生产的两款极具代表性的A级家用经济型轿车，因为平台关系，固对于两者的差异区分一直是众多车友所关注的问题所在。而在7月11日，CHE168专家坐堂“现场”车友再次提到了这个问题。
奔驰一生提问：请介绍下起亚的赛拉图1.6和现代的伊兰特1.6手动的哪个比较好?
赛拉图 伊兰特
伊兰特、赛拉图为韩国现代起亚汽车共平台生产出的两款“姊妹”车型。外观与内饰设计所营造出的卖点风格差异是官方力求两者在市避免同系相争的首要“武器”。不可否认，若看上市时间，赛拉图要晚于伊兰特。而赛拉图在到中国之后，官方曾一直强调相比伊兰特，赛拉图的整车设计包括风阻系数和空间拓展方面都要优于赛拉图，而结合理论去推断官方说辞，有成立的依据，毕竟造车理念以及技术的提升，在高速的造车技术前沿阵地更新可谓以秒去计算。
看整车的设计线条，赛拉图“夸张”的轮眉设计辅以由前轮眉起笔渐淡化至尾部的腰线，所营造出的车身姿态，按照官方的解释为：“一直是在运动的”。相比之下，伊兰特则要显得平庸些许无鲜明卖点。但07款伊兰特换装了横向条幅的格栅和宽幅后保险杠，旨在营造一种大气商务的视觉观感。内饰部分则延续了两者外观卖点的差异，赛拉图设计活泼时尚、其中“跳跃”的设计元素要远远胜于伊兰特。而伊兰特内部设计则以中规中矩力求一种成熟的车内风格，所以说坐在两款车内，会给你两种完全不同的感觉。
在动力方面，赛拉图与伊兰特同时匹配了旗下的1.6L和1.8L汽油发动机，且1.6L发动机辅助了CVVT气门正时可变技术，与之搭配的是一款五速手动变速箱和一台四速自动变速器。在实际驾驶过程中，动力输出的差异，多半由于变速箱的速比调校差异所致。赛拉图速比调校紧密，低速扭矩输出相对伊兰特要犀利一些。底盘方面，两者悬挂结构设计完全一致，只是悬挂的调校风格，赛拉图偏重于运动调校，整体感觉较硬。而伊兰特则相对较软，舒适性更好一些。最后，不得不提的是，赛拉图的发动机噪音要比伊兰特明显一些，这也是多数车友所关注的问题。
