世界著名的传动系统制造商德国ZF公司最近开发了一款新的后驱动桥，可以有效的改善车辆的敏捷和稳定性，同时提升在弯道当中的操控能力。这也是德国对日本本田讴歌的SH-AWD系统的一个回应。

    这套系统被称为“扭矩矢量分配系统”，可以独立的在两个后轮间分配扭矩。当在直路上行驶时，这套系统和传统的开放式差速器没有任何区别，后传动轴的扭矩被平均的分配到左、右两个车轮上。扭矩只是在弯道当中被独立的传递到相应的后轮上，完成这个操作的是一个电机控制的多片叠加离合器装置。 

    这套系统将首先应用在宝马将来的新车型上，并且除了上面介绍的后驱动桥RWD外，还会有AWD全轮驱动的版本。不过，具体应用在哪款车型上，现在还没有确切的消息。

    宝马新X5的X-Drive系统就是在中央差速器的位置安装了一套类似的电控多摩擦片系统，但可惜的是，后桥却并没有相应的系统。如果未来的改款新X5能够使用上ZF这套新的AWD以及RWD系统，将会使它的操控性能更佳强悍。这样的X5会来到吗？让我们拭目以待。