当你存在于这个城市，有人仰望你，也有人俯视你，选择一台自己的专属座驾，驰骋于喧嚣与宁静之间，享受有品质的生活。有这样一款车，广汽传祺全新第二代GS8一上市，就得到了消费者的广泛关注。

20万级买中大型豪华SUV，除了燃油系列，还推出了丰田的混动双擎系列，全系标配AVDC影子车手，这套广汽自适应车辆动态控制系统堪比宝马的DSC动态稳定控制系统，能进行驾驶员的识别以及对油门灵敏度的控制，确保让驾乘者感受到极为优秀的驾驶乐趣。这次试驾的车型是广汽传祺全新第二代GS8燃油系列。

从外观上来看，燃油系列采用了传统的上下两层的前脸设计，看上去没有双擎系列那么激进。不过中网本身的尺寸很大，而且上面的纹理也是很硬朗，很干练的风格，再加上造型复杂的下格栅，让整个车头显得足够威武霸气。

全新的头灯造型也比上代车型更加炫酷，“征服之眼”的大灯矩阵排列，大气高端上档次。保险杠两侧的区域并没有独立的雾灯。

侧面来看，全新第二代GS8的整体造型变化不太大，依旧是黑色的BCD柱所营造出的半悬浮车顶的感觉，侧身腰线也依旧是贯穿头尾的英朗风格，不过下方的镀铬装饰条倒是以前没有的，增加了运动感。

尺寸方面，新车比上代要增加了不少，长宽高分别达到了4890/1950/1780mm，轴距也增加到了2920，完全超越上代，是个十足的大块头。

20英寸的大轮圈放在这个庞然大物的身上也只是显得刚好，不过就其本身的造型喝配色来说，还是相当不错的。轮胎则选用了米其林的PS4 SUV专用花纹，抓地力很强，255/50 R20的规格也真是够高的了。

车尾部的造型相对于车头来说，整体的轮廓和上代车型有着极高的相似度，一眼就能看出它是谁。尾灯组的变化最大，无论是外形的整体轮廓还是内部的结构都经过了优化，细长的造型看上去更干练，而且里面的结构也营造出了更加深邃的感觉。

保险杠的位于正后方的部分尺寸很小，甚至还不如下方的黑色导流板大，不过其仍然囊括了副尾灯组、4个倒车雷达以及一根黑色的运动装饰条，显得十分紧凑。两侧的排气口倒是依靠五边形的镀铬饰板显得非常夺目。

从内饰和配置上来看，车内采用了大量皮革和氛围灯，让广汽传祺全新第二代GS8的座舱在充满豪华韵味的同时，亦不失科技的气息。档次感很强，在配合细节处的银色拉丝面板做点缀。

方向盘外圈采用全真皮包裹，上中下三段的设计显得比较沉稳，而且中间的部分还加入了打孔的工艺，透气性和触感都不错，只可惜还是感觉中间的部分稍微有些细，能再加粗一些，手感还会更充盈。

多功能按键区域相比上代车型有所减小，功能分布上也进行了调整，左侧是行车信息，右侧则是音响娱乐系统的控制，与上代车型刚好相反。但是按键的手感还都挺不错的，只可惜黑色的高亮喷漆工艺还是比较容易沾染指纹。

全液晶仪表这次不再藏到仪表台的里面，有意凸显自己的存在。而从其交互界面本身的设计来看，它依然保持了比较炫酷的界面以及丰富的信息显示功能。

中控屏这次直接升级到了14.6英寸，大屏幕所带来的便利性和阅读舒适性绝对是小屏幕比不了的。其内置的ADIGO 4.0智驾互联生态系统，从功能上来说，包括手机无感钥匙、迎宾灯语/灯毯、节日问候、座椅调节、人脸识别、智能氛围灯等，这些它都能实现，而且车载K歌，智能家居控制也都没有问题。

而在智能驾驶方面，它具备L2+级驾驶辅助系统，甚至可以实现更高级的自动变道功能。另外，它也具备540°透明底盘系统也具备很强的实用性。

前排座椅的舒适度很高，坐垫和靠垫的柔软程度都会让人觉得很舒服，而且对身体的夹紧和贴合也都不错。前排的储物空间比较令人满意，每个地方都采用了底部防滑的处理，中控台下方的储物格左侧还带有无线充电面板，而其后方的杯架也带有限位器，能防止水瓶在里面乱晃。

对开式的中央扶手箱内部空间还可以，放点儿零碎物品完全够了。前排中央通道底部还额外增加了一个较大的储物槽，放个小背包是没有任何问题的，其前方还有两个USB充电口和一个12V电源接口。

第三排座椅基本上还是应急使用的范畴，毕竟所有7座SUV都差不多是这样的表现，靠背多角度可调，基本上可以适应绝大多数成年人的身材。如果只是保持4座状态的话，把第三排放倒之后能获得一个非常不错的纯平的储物空间，即便是装满行李远行，也没有压力。

从动力上来看，全新第二代GS8搭载的是广汽最强版本的2.0T GDI发动机，最大功率252马力，最大扭矩更是上升到了400牛·米，不仅是广汽的最强版本，就算和合资品牌比，也是排在前面的几位。

在试驾过程中，这台2.0T发动机确实够劲儿，尤其是只要不是飙到时速100公里之后再急加速，其他的中低速区间都可以说是游刃有余，这和和它足够大的功率和扭矩有着直接关系。所以别看它是个大家伙，它可是有着那么一股子蛮力的。

说到加速，就不得不提及全新第二代GS8所搭载的“影子车手”的功能，与其说功能，倒不如说是一个智能的车身综合控制系统。它会收集各种行车数据，包括车辆数据，驾驶员操作数据等等，最终它会经过计算并给出更加合理的反应，让车辆的表现变得更稳定，更容易控制。

或许这么说会让您觉得无法理解，举个具体的例子，除了正常的驾驶模式选择之外，影子车手功能会允许驾驶员进一步选择油门的灵敏度，在油门本就灵敏的运动模式下，如果把灵敏度调到最高的5级，那么真的只需要轻轻的点一下油门，车就会明显的开始加速。

来自爱信的第三代8AT表现也相当不错，即便是大油门起步加速，它的升挡动作也足够快，足够稳，完全感受不到动力中断。中途急加速时的降挡速度还算可以，谈不上很快但也绝不算慢，而且基本上不会有什么很明显的冲击感，可以说是极度舒适中保留了不错的运动能力。这对于日常的行驶来说真的是挑不出什么问题了，可以给高分评价。

悬架系统的表现也很不错，尽管官方没有公布全新第二代GS8的体重，但是参考上代车已经接近两吨，所以变大之后的新车也不大可能有什么明显变化。而就其表现而言，整套悬架对于大小颠簸的化解还是比较彻底的，能够给乘员足够的舒适性。

就算用明显快于日常驾驶的速度去过弯，悬架的支撑也是比较到位的，车身的侧倾并不明显，完全不会让你感到失控的倾向。当然，这也和前面提到的影子车手带来的实时优化有关。

结语：众所周知，平台好，车才好。诞生于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台的全新第二代GS8，是广汽传祺“混动化+智能化”双核驱动战略的首款落地车型，拥有强动力、高科技和超豪华三大核心优势，给消费者带来极致省油、极度舒适、极其愉悦的高品质出行体验。