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城市四驱中型SUV的谦谦君子 试驾体验威兰达2.0L
〖2021-4-11 18:54:09〗 来源: 金鹰汽车网 作者:综合报道

“慧极必伤,情深不寿,强极则辱。谦谦君子,温润如玉。”一个人太聪明智慧便会对自己有损伤,过于沉迷和执着的感情不会持续长久,过于突出的人势必会受到屈辱,君子应该如玉一般的温润沉稳,含蓄坚毅,不张扬,却自显价值。广汽丰田全新TNGA中型SUV威兰达则是这么一位谦谦君子,他的外观亦刚亦雅,他的内在至美至能,他的驾控温顺沉稳,他的配置面面俱到。

 

从外观上来看,威兰达前脸设计采用分体式的格栅,上小下大,上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锤形格栅设计,配合两侧的雾灯格栅,既具备传统SUV的厚重与强悍,又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。

车身线条使用独具匠心的双八角形相扣设计手法,无论是俯视还是侧视,皆呈八角形,尽显时尚和力量感。威兰达的车身比例非常完美,它采用“低高长”设计,降低车体高度,抬升离地间隙,加长了轴距;同时,轮眉不采用传统的圆形轮眉,而是采用多边形轮眉,使得整个车身修长优雅。


威兰达是刚柔并济的完美融合,整个大灯的轮廓纤细修长,线条优雅柔美。前灯有“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两种版本。在尾灯设计上,采用多边形的轮廓,而且采用了悬浮式双C的组合造型,更加时尚而且极富视觉张力。

 

在轮毂设计上,威兰达采用了最有特色的18英寸的拼色风火轮轮毂,它采用风火轮造型,风风火火,特别具有速度感,而且极具立体感,张力十足。

 


从内饰和配置上来看,威兰达的水平“T”型中控台,相比汉兰达具有更多优美的线条;威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内,中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏;空调的面板设计向外突出,两个超大的电子旋钮,位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作便利。




威兰达内饰材料的质感也是非常突出。大面积采用软质表皮包覆,正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。这一设计优于同级大多数车型所使用的硬质材料包覆。




空间设计上,威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感,优于同级;后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽,达到更大的横向调整空间,纵向腿部空间也增加了4.9cm,乘坐宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积,后排采用4:6分割可倒式设计,放倒后排座椅,可呈现完美平躺式的超大储物空间。


威兰达人性化巧思设计无处不在:配备脚踢式感应电子尾门,具有五种角度开启和记忆功能,无需手动开启,便捷从容。威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅,具有极强的包裹性,且软硬适中,对臀部可以起到分散压力的作用,长时间乘坐也不易感到疲劳。

采用大尺寸全景电动天窗,开口率达51%,优于同级竞品车型的43%-45%,保证车内光线充沛,采光率更高。威兰达的天窗还采用齿条传动,优于竞品车型采用的螺杆传动,其最大的优势就是开合静音。


威兰达搭载了丰田最新的智行安全系统,实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

威兰达采用了领先同级的“三屏互联”智能设计。能将仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示三屏完美的连接在一起,实现信息联动,彰显科技感。


威兰达具备车联网功能,搭载DCM丰田车载数据通信模块,来实现数据共享。在丰云悦享当中,可以实现众多的功能,如车况检测,车辆防盗报警,被盗追踪等等一系列功能。通过丰云悦享车联网服务,用户可以获得车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)等服务功能,24小时365天提供最上乘安心安全服务。

 


从动力和驾控上来看,威兰达2.0L汽油版搭载“2.0L Dynamic Force发动机+CVT变速箱”全新TNGA动力总成,燃油经济性非常突出。这得益于发动机的顶级热效率,2.0L发动机热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km,实现强劲动力与低油耗的最佳平衡,为车主带来游刃有余的操控和超越期待的驾驶乐趣。

匹配模拟10CVT变速箱,让2.0L发动机拥有更高效率,使车辆在换挡过程中精确控制发动机扭矩,提高换挡响应性,减小换挡冲击,档位切换更加细腻、起步更加平稳快速;车速提高后会自动切入CVT无级变速模式,带来更高的燃油经济性。


威兰达四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合,进行综合控制,使车辆无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

当车辆在入弯时需要制动,DTV根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小,左侧外制动力小,内侧制动力大,产生一个向内侧旋转的扭矩,更加方便入弯;出弯则需要更精准的控制,后方联轴器更多的把动力分配到外轮,内轮的动力相对减少,可以产生向内侧的转向力帮助车辆更加精准的出弯,所以不管是入弯还是出弯,DTV动态矢量四驱都可以做到非常的迅猛、精准。


威兰达采用了与第八代凯美瑞相同的“齿条辅助EPS”,把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上,采用齿条直接驱动方式,使电动助力更快的传递到两侧的方向轮,实现转向更灵敏更精准。


后悬采用全新“双叉臂独立悬架”,优化了减震器和螺旋弹簧,在保持操控性的基础上,又可以大大提升乘坐体验。同级车型为了提升操控性能,悬架调教偏硬,牺牲了乘坐舒适性。而TNGA架构下的产品,既有舒适性,又能提升操控性能。为什么既有舒适性又可以提升操控性?关键在于TNGA低重心的设计,只有低重心才能更稳定,这在悬挂调校方面不用调校太硬,可以适当软一点,既可以达到完美的操控又可以实现更好的舒适。


作为广汽丰田全新TNGA中型SUV,威兰达致力创造具有高辨识度震撼魅力的造型和强健行驶性能的四驱SUV独有价值。谦谦君子,幽幽如兰,威兰达将是您最理想的座驾。

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