更值得注意的是,上汽大众大众品牌还主动控制桑塔纳等入门级车型的占有率,要求每年必须实现占有率下降,以保证品牌向上,这样的做法在汽车行业非常罕见,足见上汽大众对于品牌向上的决心。
此外,上汽大众大众品牌SUV家族的优异表现也值得关注,这是其产品结构持续向上的重要助推力量,5月大众品牌SUV家族共计零售4.43万辆,同比增长20.2%,环比增长13.4%,保持合资SUV市场第一。
威然/ID.3前景看好,企业全年表现可期
虽然相比而言,今年并不是上汽大众的“产品大年”,但其两款全新产品——旗舰MPV威然和纯电动车ID.3,都是具有开辟性的重磅车型,不仅能对销量带来贡献、能促进品牌向上,更能推动上汽大众和大众汽车在中国市场的转型升级。
作为大众品牌在华首款合资高端MPV车型,威然的入市,标志着大众品牌补齐了其产品布局的又一个“空白”,对于上汽大众来说,威然则既可以与途安L形成覆盖商用和家用的MPV新阵容,也可以与辉昂、途昂一起组成企业旗舰车型的新布局。
而自威然发布以来,终端市场的反应就一直非常热烈,自其4月17日开启预售至5月28日正式上市,在没有公布价格的情况下,就获得了接近2000辆的订单,潜客登记也已有3.7万个,已经超过了威然的全年排产计划,终端追捧度可见一斑。
可以想见,随着威然的销量爬坡,上汽大众的旗舰车型阵营也将发挥更大的协同作用,合力助推企业品牌向上和销量增长。
至于ID.3,作为大众汽车在华电动化转型的首款车型,其重要性无需多言,虽然这款新车要到今年10月份才会正式投产,但从此前公布的信息来看,这款车很有可能会成为改变中国合资中高端纯电动车市场格局的“搅局者”,并引领市场向新的方向发展。
综上所述,上汽大众的整体销量数字可能不是最好看的,但其推动销售质量提升的节奏是非常稳健的,而随着其调整不断深入和新车型的上量,其全年销量有望带给市场更大惊喜。