宝马X1虽然只是宝马家族的入门级车型，但从2016年引入国内以来，一直都保持着销量优势，为其在家族中赢得了举足轻重的地位。不知不觉间，全新X1上市已经过去两年了，在换代升级洗礼后日趋完美。有人曾评价2019款宝马X1最接近完美形态，究竟换代后新车的实力如何？跟着小编试驾的步伐，寻找答案吧！

本次试驾的是2019款宝马X1 xDrive20Li。外观上新车变化不大，但细看可以发现相较老款车型格栅的尺寸变得更大，内部构造也变得更加精细，更为宽大的前格栅和线条感较为有力的车头，使得新车更加有气势，符合潮流和年轻人口味。

全新X1保留了传统的雾灯，同时也采用的时下流行的LED日间行灯。LED大灯除了低配车型外，其它均有配备。独立双环的天使之眼，在夜间时候相当夺目。

侧面采用长轴距短前悬的经典设计，拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，看起来更具运动感。尺寸上，新车4565*1821*1624mm，且轴距上为同级最长，达到了2780mm，在空间上获得了更多优势。

X1采用的普利司通TURANZA泰然者轮胎目前多用于中高端车型，规格为18英寸铝合金轮圈，造型上可圈可点。

尾部，为凸显X1的稳重，并没有刻意追求线条感和运动感，因此整个线条在尾部并未向上挑，视觉效果上更加厚重踏实。此外，X1下护板很自然地倾斜而下，配上车窗边框较为宽厚，形成了很有力感的肩部效应，整车也更有稳重之感。

X1在内饰的设计上比较保守，一板一眼的，缺少了新鲜感，但也好在实用性强，功能分区简洁明了，材质和用料上也足够扎实，木纹饰板和深棕色内饰结合，质感上乘。

X1方向盘大小适中，握感饱满，上面集成了行车控制、多媒体控制热键等按键，逻辑清晰，便于操作。

相较老款车型的6.5英寸屏幕，此次试驾的X1达到了8.8英寸并搭载了宝马最新一代的idrive系统，分辨率有提升，拥有类似智能手机的悬浮卡片菜单显示，并能以触控的方式进行菜单编辑，点击拖拽也相当之流畅，没有卡顿感。

X1采用的机械仪表盘，简洁大方，读书清晰，显示效果也有所提升。

空调采用的还是旋转按钮，手感一如既往的好，并带后排通风口。

X1搭载的idrive旋钮，行车状态下操作非常顺手，流畅。

X1在空间上相比同级的优势是不言而喻的。它还采用了Dokota多孔真皮包裹座椅，填充物柔软、厚实，提升舒适度。

后备箱的储物空间用阔绰，地台规整，覆盖了大面积的植绒材料，不易发出异响，还新增了感应式电动尾门。

后备箱还有个隐藏的储备空间，放一些体积不大的随车工具，方便实用。

本次试驾的X1搭载的是撘载2.0T低功率版本发动机，它的最大输出功率141kW/5000rpm，最大扭矩280N·m/1250rpm，很适合城市通行。与之匹配的是爱信8速手自一手变速箱。

在2.0T低功率发动机下，新车起步轻盈，动力充足。并且新增了驾驶模式选择，运动/舒适/节油三个选项。节油模式适合城市内使用，油门响应较为慵懒，车速升降不疾不徐，发动机的转速能够保持在一个稍低的水平，虽然带来不了什么驾驶激情，但是上下班通勤够用， 最重要省油。切换到运动模式后，发动机就会将转速保持在2000rpm之上了，油门响应积极，亢奋，像猛兽被唤醒，恨不得疾驰于草原之上。

爱信8速手自一手变速箱表现相当出色的。日常驾驶时细腻顺畅，逻辑清晰，升降挡顿挫感也很小，不去刻意的感受，几乎是察觉不到它的存在。

全新宝马X1的悬架调教的十分出色，基于老款车型做了很多改进。保持了一如既往的稳定性，在舒适性上又了进一步的提升。在急速驾驶是侧倾也能很好的控制，给人以四平八稳的安全感。

近期有购车计划，并预算30多万预算的小伙伴，全新宝马X1可以考虑入手一下。为了符合时代潮流和年轻人的口味，宝马X1做出了诸多改变，不断提升自己的软实力和硬实力。虽然说有些许不足，不是最完美的那款，但定是不会让您失望的一款车型。