广汽三菱奕歌2018年10月19日至2019年1月18日入驻长沙核心商圈，在长沙悦方IDMALL开展商超展示活动，展示位置位于悦方6号门入口处（近坡子街入口）。各位在品尝长沙坡子街各种特色美食的同时，现场感受广汽三菱全新战略车型奕歌的高颜值与高品质。

首先是颜值，它更加年轻运动。

奕歌是三菱汽车的最新全球战略车型，也是三菱品牌旗下最年轻的SUV，说它年轻，不仅仅是诞生时间的长短，更多的是设计理念上的氛围营造。

奕歌采用了品牌家族化的Dynamic Sheild设计语言，镀铬运用得恰到好处，这也让它与兄弟车型看起来有那么几分相似。与此同时，新车还采用了非常独特的尾部设计，LED贯穿式尾灯组将后窗一分为二，搭配后扰流板、倾斜的尾窗和层次感丰富的尾门面板，看起来十分动感。

凭借着这套外观，奕歌在海外市场一经推出，就荣获美国芝加哥优良设计奖。该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一，与德国红点设计大奖、日本优秀设计奖并列为设计界的三大奖，由此可见奕歌在汽车设计领域受到的肯定。

与此同时，奕歌在内饰设计上也比欧蓝德、劲炫ASX更有科技感，多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏、电子驻车、HUD抬头显示、多媒体影音控制旋钮等配置和设计元素的加入，极大地增强了车内的年轻氛围。

作为广汽三菱主打车型，广汽三菱奕歌搭载一台型号为4B40的全新1.5T双喷射涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛米，热效率达37%，使用了双喷射技术，不仅获得了出色的动力性能，更可以减少发动机积碳，油耗和环保都有很惊艳的表现。除了采用了双喷射技术，这台发动机还采用了MIVEC可变气门技术，缸盖集成排气技术，并且采用了小惯量涡轮+电控泄压阀等等，更好的释放出该款发动机的运动潜能。和这台发动机相匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，换挡积极、平顺，能够很好的配合发动机工作，日常使用时舒适度很高。

奕歌的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设定，可以很好的满足广大消费者对于运与激情的追求。后多连杆独立悬架系统，可以很好的过滤掉车身震动，还可以带给后排乘客非常舒适的体验。除此之外，底盘在一些细节上也进行了优化处理，防倾杆的使用使得车辆在行驶过程更加的稳定，动态表现更好。与此同时，奕歌搭载三菱了汽车非常有名的S-AWC超级全轮控制系统，不但在公路驾驶表现优异，还能够应对砂石、雪地等恶劣路况。

当然了，整车的设计作为主观印象自然会“萝卜青菜，各有所爱”。但不可否认的是，三菱奕歌的到来，颠覆了我们对三菱品牌旗下SUV车型那种比较粗糙、不够年轻的印象。从长久的客户培养来说，更年轻运动的形象也有利于广汽三菱吸引更多的90后乃至00后，毕竟他们已经或即将成为购车主力人群。

    然后是动力，它首次采用了涡轮增压

熟悉三菱品牌旗下车型的人都知道，在家用车特别是SUV这个范畴中，它更偏爱于稳定成熟的自然吸气发动机。然而对于更强调城市属性的奕歌来说，广汽三菱给予了它更多的公路性能——三菱奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配6速手动或CVT（模拟8挡）无级变速箱。

光从数据上来看，这台1.5T的涡轮增压发动机就表现得足够亮眼，它是三菱汽车首款搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机的车型，其最大功率达到170马力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为250牛·米/2000-3500rpm；就算比起思域上的那台1.5T或者大众EA211（1.4T）的高功率版本，也丝毫不逊色。

实际上，在试乘试驾的环节中我们也能够体验到，这套动力总成除了低扭非常出色，爬坡上坎不用担心外，整个动力的平顺性也有很好保证，特别是在CVT（模拟8挡）无级变速箱的运营下，奕歌开起来也算是得心应手。

另外，奕歌的高配车型还将提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。在场地试驾的环节中，奕歌面对交叉轴、涉水路、龟背坡、驼峰桥等越野道具也做到了轻松拿下，这种道具测试虽然不能代表奕歌能够拥有像硬派SUV一样的越野性能，但是在面对普通烂路时，我相信奕歌是完全没问题的。