三菱汽车历来以“纯正工艺与精湛的造车技术”享誉车坛，更因帕杰罗达喀尔拉力赛12次夺冠，连续七年蝉联榜首的优良战绩，被冠以“越野之王”的称号。可以说，一直以来,三菱在中国消费者心中都是硬派越野车印象。

直到今年三月北京车展，广汽三菱奕歌的首次亮相，才让媒体和消费者看到了三菱这个“SUV家族”，品牌年轻化的一面。突破固有的“硬派车”印象，奕歌的设计足见设计师对中国年轻消费者的满满诚意。从动感前脸、溜背车身、贯穿式尾灯到双气泡车顶，凭借其颇具设计感的外观，奕歌在今年4月将芝加哥优良设计奖收入囊中。

虽然颜值出众，奕歌也算得上是一台“赞誉”收割机，但作为一款SUV，颜值从来都不是消费者首先需要考虑的重点。那么在光鲜亮眼的皮囊之下，奕歌是否具备在市场站稳脚跟的出色性能？在不久前的北海道试驾中，奕歌用实力解答了这个疑问。

三菱百年创新，造就前瞻设计

作为三菱汽车新百年首款全球战略车型，奕歌将三菱百年造车工艺一脉相承。无论是外观设计、还是内在动力，奕歌都注入了年轻、时尚的基因，在SUV市场日渐趋于年轻化、个性化的形势下，可谓与时俱进的典范。尤其在腰线与双天窗上，奕歌的设计极具前瞻性。

在上个世纪70年代，腰线还仅仅是冲压工艺的副产品，顶多为了整车外形的协调，设计师会把腰线设计得简约美观。直到MVH的研究在汽车领域兴起，工程师们才意识到，风噪对整车MVH具有重要影响。也就是这时，汽车腰线开始承载了降低风阻的功能。根据空气动力学原理，抬高车身腰线能有效降低风阻，保持车辆的稳定。奕歌的俯冲式腰线正是根据这个原理设计，不仅有效的稳定车身，更引领时尚潮流。

此外，双片式前后独立全景天窗也是奕歌同级独有的设计亮点。采用了前后双天窗的设计,不仅能给车厢采光,增加车内乘客开阳感,减少乘坐的压抑感,更重要是增强车身结构的稳定性，足见设计团队的周全考量。

实力稳定在线，创造更多驾趣

除了设计层面的细节亮点，奕歌的动力系统，也远超同级。奕歌还搭载4B40(1.5T)直喷涡轮增压发动机，与NVECS-III CVT无极变速器。这对“黄金搭档”，动力充沛，将燃油的利用率发挥到极致，更保证了清洁环保的排放。

而三菱独家创新的小型涡轮增压技术，在低转速时提供了更大的扭矩，更低油耗，全新引擎将气缸盖和排气管、双VVT集成在一起，实现了对驾驶员请求的即时响应，亦是动力层面不可忽视的亮点。值得一提的是，“双喷射系统” 通过灵活控制直喷和进气道点喷，提供了卓越的燃油经济性和清洁排放表现。

除了强劲的动力外，奕歌还有与之相匹配的驱动系统。超级全轮（S-AWC)电子控制四驱可以选择三种控制模式 (自动/雪地/砂石)，安全舒适、全路况轻松应对，兼顾高燃油经济性和通过性能，系统还能根据路面情况和驾驶快速响应操控，情况提供最佳体验。配合四驱性能，奕歌传承达喀尔拉力赛冠军基因，更以专业的SUV底盘为车主提供稳定、平滑的操控感受。

背靠三菱百年造车底蕴，奕歌可以说是融合了“百年品牌实力和新生代的创造力”顺势而来，抱着在SUV市场自成一派的决心。相信下半年上市的奕歌，凭借出色表现，定能成为紧凑型SUV届新一轮的生力军。