吉利收购沃尔沃股权后，二者共同研发了CMA平台，领克01和全新XC40都出自该平台，不过5月28日上市的吉利全新混动中型车——博瑞GE也是出自CMA平台。新车不仅配置高端外形时尚，在共用最新动力总成和底盘架构的同时，还给出了一个良心价——5款MHEV油电混动版本售价13.68~17.98万元，3款PHEV插电混动车型补贴后售价16.68~19.98万元。今天我们就来聊聊，吉利博瑞GE到底买哪款配置最划算？

吉利博瑞GE比普通汽油版在外观细节上进行了优化，大灯更细长，而且全系标配了一体式全LED大灯。前后杠也进行了优化，同时尾灯还换成了交叉式LED光带，夜晚点亮后的效果很迷人很有辨识度，Coupe的溜背设计和水滴涟漪中网也为整车气质加分不少，别忘了还有2870mm的轴距数据呢，同级别中的优势相当大。

进入车内，12.3英寸的中控屏与右侧高光面板连为一体，配合同为12.3英寸的全液晶仪表和西湖拱桥设计理念的飞梭高音单元，很有档次感。驾驶模式旋钮，MHEV油电混动车型只有运动和ECO模式，而PHEV插电混动车型则多出了舒适模式和纯电模式。吉利博瑞GE的座椅是纵纹设计，样式新颖，而且头枕设计更贴合后脑勺轮廓，后排腿部空间表现不俗，而且中央地板的凸起很小，不影响坐人，顶配车型还带独立温区空调。

动力系统才是吉利博瑞GE的最大亮点，首先是全系搭载了吉利沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机，最大功率180马力（132kW），最大扭矩265牛-米，匹配7DCT双离合变速箱。其次是两套不同的混动系统，MHEV（P0微混）油电混动系统的综合功率193马力（142kW），综合扭矩300牛-米；PHEV（P2.5插电混动）的综合功率达到了261马力（192kW），综合扭矩425牛-米。新车底盘采用了前双叉臂＋后多连杆独立悬架布局，调校风格偏舒适。

由于吉利博瑞GE采用了不同的混合动力系统，MHEV油电混动是在发动机前面连接了一个皮带驱动电机，支持动能回收并在需要时释放，虽然可储存的能量不多，对发动机的助力也有限，节油主要靠松开油门后发动机会熄火滑行，但依然可以跑出一箱油1200公里的续航能力。而PHEV插电混动则完全不同，11.3kWh电池组支撑着65公里的纯电续航里程，即使在混动模式下也保留了动能回收，同时还能用电动机替代发动机的低效率时的工况达到省油效果。当然，你也可以一直保持纯电行驶，前提是日常城市通勤并且家里有充电桩。

◆ 油电混动车型推荐：MHEV耀享版

吉利博瑞GE虽然分为两种混动形式，但配置水平大同小异，对于油电混动版本来说，MHEV耀享版的性价比最高。14.98万元的官方指导价比便宜了7000元的耀驰版多出了主动刹车、自适应巡航、全景天窗、全液晶仪表、12.3英寸中控大屏等配置，性价比不能更高了。而与贵了1万元的耀智版相比，虽然少了一些使用频率不高的安全和舒适性配置，但也无伤大雅。

◆ 插电混动车型推荐：PHEV耀享版

吉利博瑞GE的PHEV插电混动版只有三个配置的车型，差别与MHEV车型相近，补贴后17.98万元的PHEV耀享版是最稳妥的选择，推荐理由同MHEV耀享版一致，只是比顶配车型少了车道偏离、并线辅助、自动泊车等使用频率并不高的配置，虽然膝部气囊，前排座椅加热和前雷达确实有点用，但大狮兄推荐的一定是性价比之选！

目前吉利博瑞GE新车刚上市，还没有终端优惠，而且已经很良心价了，不能太贪心！如此计算下来，大狮兄推荐的MHEV耀享版裸车价14.98万元，除了出库上牌费1000元费，只需在店内上四项主险即可，因此再加上车辆购置税、车船税和交强险，最终新车落地价16.92万元。而PHEV耀享版在各种新能源补贴之后的裸车价为17.98万元，加上各项费用后，最终新车落地价18.77万元。

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