带着探究的心态，小编试驾了基于“精确 不凡”理念下的首款车型——广汽讴歌TLX-L，与它相处一天下来，小编对于它“精确 不凡“的标签，不再仅仅停留于字面，下面跟小编一起来走进广汽讴歌TLX-L。

讴歌作为日系三强之一本田的高端品牌，入华后一直拿来与日产的英菲尼迪和丰田的雷克萨斯相比较。较之于这两款豪车品牌，讴歌更多专注于技术以及驾控体验。

作为讴歌第二款国产的车型，小编惊奇的发现讴歌TLX-L这一次定是有备而来。初见讴歌TLX-L小编认为车头部分钻石五边形的格栅搭配“Jewel Eye”LED光学照射系统的前脸辨别度很高，特别是五边形内的放射状颗粒，让整个前脸立体感特别好，极具视觉冲击力。

“Jewel Eye”宝石眼的大灯已经成为了讴歌家族特征，由5个光学镜头和5个菱形透镜组成，宛如五颗宝石镶嵌在前脸，简直是点睛之笔。

腰身线条感简约流畅，张弛有度，层次分明，整车看起来非常舒服自然，看来设计师没少花心思。

车尾部分有着更加丰富的运动色彩，尤其在讴歌TLX-L的尾部，“PAWS”的字眼。小编必须强调一下，PAWS全称为“Precision All Wheel Steer”，直译过来就是四轮精准转向系统。此系统中低速时的后轮异相位运动提升转向灵活度、高速时的后轮同相位运动提升操控性，它的厉害之处在于对左右后轮的独立控制，实现左右后轮的±1.8°独立调整，这套系统的灵活、操控与稳定非一般可比。

中配以上的车型都配18英寸轮胎，多辐的造型加上有力的线条，十分炫酷。

所谓入乡随俗，在中国的豪车市场，加长是不可避免的话题，加长之后的讴歌TLX-L车长为4981mm，轴距达到了2900mm，比雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L还要长出不少，带来了更宽适的后排空间。

除了令人惊艳的外形，讴歌TLX-L内饰也不落俗套，设计更为精致豪华，整个仪表盘被极好的软性材质覆盖，磨砂金属饰条镶嵌装饰，尽显高端时尚。

方向盘用真皮包裹，精细的做工让人摸起来非常舒适。

中控台的布局采用了对称式设计，整齐的排列有两块液晶屏幕以及大量功能按键等。虽然按键数量不少，但布局有序，设计精致，美观度大大提升。

讴歌TLX-L依旧采用了传统的机械仪表，略显复古保守，但实用性不亚于当前流行的全液晶仪表。

讴歌TLX-L对后排的舒适度做了强化升级，增加了后排的影音控制面板、后排三挡座椅加热以及后排遮阳窗帘等配置。不过只有高配车型的后排才会得到这样的配置。

讴歌TLX-L全系配全景天窗，采光面积大概0.6㎡，通风和采光上更好。

论包裹感，小编觉得讴歌TLX-L座椅非常出色，不仅宽大厚实，还特别贴身，柔软的质地仿佛沙发一般。

除了高颜值，丰富的配置，讴歌TLX-L开起来怎么样呢？首先让我们来看看它的动力系统。全系车型搭载2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机，最大功率（马力）153kW（208ps），最大扭矩247N?m，与之搭配的是8速双离合变速器。

驾驶上讴歌TLX-L起步动力很顺畅，面对每一个弯道在PAWS四轮精准转向系统加持下都过的轻松，绝不会拖泥带水。双离合变速箱升降挡很积极，一脚油门下去，你能感受到它迫不及待做出行动。每一次换挡也非常平顺，即使在低速走走停停，表现也游刃有余。

讴歌TLX-L拥有四种驾驶模式可选，分别是经济巡航、标准、运动和运动+，一般情况下系统是默认标准模式。在城市标准道路上标准模式体验感最为舒适，但当面对一些赛道或弯道时，在运动+模式下动力的输出则更为灵敏，发动机的转速将会保持在3000转以上，能带给驾驶者极致的操控体验。

讴歌TLX-L底盘悬架采用前麦弗逊式加后多连杆的悬架结构，面对坑洼的路面能过滤掉细微的震动，高速通过弯道时也没有太过明显的侧倾，可见讴歌TLX-L功底扎实。

总结：整趟试驾之旅，让小编感觉讴歌TLX-L非常优秀，加上27.98-37.98万的售价，TLX-L可谓是讴歌献给中国市场的诚意之作。2.4L自然吸气发动机和8速双离合变速箱，加上PAWS四轮精准转向系统让这款车拥有比对手更精准的转向性和操控的稳定性。对于“精确 不凡“的口号，在讴歌TLX-L优于同级的表现下，没有过多的争议。讴歌TLX-L对于每一处细节的精益求精，打破常规为顾客重新定义驾驭的喜悦，不断突破实现同行者极致生活的梦想，相信一定会得到大家的喜爱。