送别2017年，往昔的精彩还历历在目：汽车产业在蓬勃发展中迎来前所未有的激荡和变革；以智能、互联、新能源为关键词，传统车企正迎头赶上，“造车新势力”则蜂拥而至；环境、交通、社会和谐等新诉求为车企领袖提出了新课题、新挑战。在这岁末年关之际，我们来盘点值得回顾的人物和事件，并以“最”字当头，奉上鲜活、热辣的点评，以飨诸位。

　　最低调务实的集团掌门人：竺延风（中）

　　2017年12月1日，在九省通衢的武汉。一场不期而至的新闻发布会，让一贯低调的东风汽车集团董事长竺延风迎来了自己的“高光时刻”。在这场汇聚了车企“国家队”三位一把手的活动中，竺延风居中而立，紧握兵装集团董事长徐平、一汽集团董事长徐留平的手，尽显“地主”风范，共同见证了三方战略合作框架协议的签署。在竺延风的带领下，东风已经焕发新的活力与生机，正在稳步向前。

　　最春风得意的接棒者：曾庆洪

　　2017年岁末，全年汽车产销量均突破200万辆的消息从广汽集团传出，令这家国内排名第6的企业，相对缩小了一汽、长安和北汽的差距。当年，广汽集团产销同比增幅均超20%；旗下五大整车企业全部实现正增长，尤其是自主品牌——广汽传祺累计销量达50.86万辆，同比增长37%。同年，广汽再次入围《财富》世界500强，排名238位，比去年上升65位；前三季度，广汽集团归属于上市公司股东的净利润为89.62亿元，同比上升59.79%。面对这“一沓”漂亮的成绩单，广汽集团董事长的曾庆洪可谓春风得意。

　　最本土的高档车全球董事：潘庆

　　新年上班第一天，一则人事变动消息挑动了国内汽车业界的神经。深耕国内高档车市场多年的本土人才胡波与刘云良，正式加入捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构。在业界看来，这是捷豹路虎及其中国事业掌门人潘庆“本土化”思路延续和深入发展的信号。业界普遍认为，被委以重任的潘庆将开启捷豹路虎中国本土化战略的新阶段。

    最爱谈哲理的合资高管：荆青春

　　奥迪在2017年下半年实现了对竞争对手的连续赶超，最终以595288辆的销量成绩赢得第30个中国高档车市场的销量冠军。数据显示，6月至12月，一汽-大众奥迪连续7个月夺得高档车市场单月销量冠军；12月当月，更是创下了68948辆的新纪录，身为中方“一把手”的荆青春显然功不可没。2018年，奥迪还将迎来密集投放16款重磅车型的产品大年。这让人们有足够的信心，相信奥迪将继续引领中国高档车市场的发展。

　　最跌宕起伏的创始人：贾跃亭(右）

　　2018年一开年，就因自己未能如期回国，而是“差遣”妻子回国“处理债务问题”——贾跃亭再次成功上了各媒体财经板块的头条。一年的时间，那个舞台上风光无限的贾跃亭，已经跌至谷底；因为个人信用的破产，其在中国造车已经基本没有机会；远遁美国后，其所追逐的“汽车梦”也终将是一场黄粱美梦。