11月25日，金鹰汽车网编辑获悉，2017第二届中国（国际）汽车旅游大会暨第五届湖南（怀化）国际汽车博览会在湖南怀化国际会展中心隆重举行。同时，郑州日产-纳瓦拉杯全国车主场地挑战赛暨越野e族湖南大队怀化分队年会也正式拉开帷幕。

【2017第二届中国（国际）汽车旅游大会暨第五届湖南（怀化）国际汽车博览会开幕】

【郑州日产-纳瓦拉杯全国车主场地挑战赛暨越野e族湖南大队怀化分队年会正式拉开帷幕】

【中国汽车新闻工作者协会执行秘书长兰祥家为厂商组发车】

活动现场人气火爆，各式各样的越野赛车齐聚在一起，为争夺郑州日产-纳瓦拉杯而来，并给观众们带来了一场精彩刺激地视觉盛宴。精彩的比赛不容错过，不过今天小编要来试驾体验的是这次活动冠名的郑州日产-纳瓦拉。

皮卡在小编眼里一直是工地用车，皮实耐用型。柴油车，噪音肯定大。车子显得笨拙，操控肯定难，乘坐舒适性估计一般。而当我真正亲身体验了之后，却让我大吃一惊！接下来小编就和大家一起分享一下（本次试驾车型是纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 官方指导价18.78万元）。

第一眼看到纳瓦拉，车身高，肌肉感强，硬朗的就像一位猛男。纳瓦拉前脸很宽厚，进气格栅，大灯，雾灯，都采用菱形设计风格，中网使用了大面积镀铬装饰，整体尽显硬汉气质。

纳瓦拉的长宽高分别为5263/1850/1790mm，轴距为3150mm，表现非常不错，领先于同级。

车身缝隙很小，可见造车工艺很赞。双色后视镜很有个性，而且也宽大，能给驾驶员提供很好的视野。

纳瓦拉配备的是邓禄普全地形轮胎，尺寸是：225/70 R16 六幅式轮毂。这款试驾车的轮胎估计开的路程比较长了，外形看起来好像磨的差不多了，一看就是实用型的。

尾部造型简洁明了，尾灯是竖条型设计，尾门可以垂直打开。箱体盖是选装件，链接处是用螺丝固定的，取下来也很方便。货厢的长宽高为1520/1562/475mm。

坐进车内，纳瓦拉的内饰设计非常简洁，以黑色为主，方向盘和中控台有镀铬装饰点缀。仪表盘和方向盘都很传统，方向盘上没有多功能按键。中控台的7寸触控屏幕不算很大，但也够用，显示清晰，操作灵活方便。

纳瓦拉配备了自动空调，采用物理按键进行操作，手感非常不错。中央扶手的后面配置有两个空调出风口，很人性化。

座椅的舒适度确实让我对皮卡车另眼相看了，纳瓦拉座椅采用皮革材质包裹，触感和柔软度都非常不错。主驾驶位置可以8向电动可调，非常方便。

手握方向盘点火，纳瓦拉没有配备一键式启动，电子驻车等功能，这也许就是皮卡车的特性吧，习惯原始传统范。

踩油门上路，得益于135匹马力的2.5L自然吸气发动机，纳瓦拉的起步很轻松。而且加速可以随心所欲，超越前车很容易。一直让我担心的操控在这时候也被化解了，方向盘转向很轻松，251牛米的扭矩，在急转弯，掉头时，操作这部硬汉都不在话下。

7速自动变速箱和这款发动机搭配完美，在升降档时无顿挫感，非常平顺。原以为油耗肯定会很高，但工作人员和我说，理论油耗是6.9，这让我大吃一惊！心想，就是10个油也是可以接受的，毕竟这么大一块头。

皮卡车免不了要跑坑洼不平，炮弹坑等更复杂的路面，我们的试驾怎么能少了这个。一言不合，直冲山林。纳瓦拉采用的是前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，虽然山路很窄，路面凹凸不平，悬架调校的比较软，坐在车内很舒适。

山谷里面正好在修路，铺有松软的沙石，而且在下到谷底时，非常陡峭。这时，正好可以来体验一下纳瓦拉四驱的强大性能。四驱配合全地形轮胎，在松软的沙石开过，如同平地。纳瓦拉的接近角是32.4度，离去角是26.6度，接近牧马人的标准，在爬陡峭的山坡时，一点也不用担心会伤到底盘。

编辑点评：不深入了解，你怎知道他的好！如此大块头的皮卡猛男，也可以让人轻松驾驭，应对各种复杂路况，毫不畏惧，着实让我对皮卡车有了新的认知。可以家用、可以拉货、还可以越野，皮卡车的多用性毋庸置疑，随着2016年国内放宽皮卡进城限制试点的实施，我相信会有越来越多的人考虑这样一款多用性的纳瓦拉皮卡车。（文/图 肖海）