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SUV月销量达88万辆,谁的功劳?
〖2016-11-23 18:29:49〗 来源: 金鹰汽车网 作者:综合报道

  9月份,国内SUV市场新车销售88万辆,实现同比增长55%;今年1~9月,国内SUV市场新车累计销售600万辆,实现同比增长46%。无论是9月份还是今年前三季度的累计,国内SUV市场的表现都是超出了业界预期的,尤其是9月份,单月销量达到88万辆,更让业界迫不及待地想知道,到底是哪些车企或产品的功劳。

  从月度走势来看,9月份国内SUV市场的新车销量和增速表现可用“逆天”形容,同比净增量居然达到31万辆。而从趋势上来看,甚至有业内人士认为未来国内SUV的月销量突破100万辆的可能性也不是没有。但凡事都存在物极必反,越是这样的增长势头,就越预示着国内SUV市场距离饱和期或已不远。对于汽车企业而言,如何应对变成红海之后的国内SUV市场,可能已经需要开始列入战略思考的日程。

  从品牌层面来看,今年1~9月份,国内合资品牌SUV实现同比增长41%,而中国品牌SUV则实现同比增长50%;9月份,国内合资品牌SUV实现同比增长31%,而中国品牌则实现同比增长83%。从数据表现来看,合资品牌要在SUV领域实现对中国品牌的赶超看来还不是那么容易。当然也需要指出的是,这种所谓的赶超仅是指产销规模方面,在单车利润方面,合资品牌还是有着优势。不过,虽然只是在产销领域实现较合资品牌的领先,但在产销方面中国品牌与合资品牌在SUV市场的差距在不断拉大,尤其是9月份中国品牌SUV单月同比净增量高达22万辆,也确实需要为中国品牌鼓下掌。

  从企业层面来看,今年1~9月份SUV销量排名TOP10的企业依次是:长城汽车、长安汽车、上汽通用、东风日产、北京现代、东风本田、广汽乘用车、上汽通用五菱、长安福特和江淮汽车;销量依次为:59万辆、37万辆、29万辆、29万辆、27万辆、25万辆、25万辆、23万辆、20万辆和20万辆。长城汽车和其他车企在这一领域仍上演着一超多强的戏码,长城汽车在SUV市场的强势,确实暂时无人能及,而包括长安汽车和广汽乘用车等,也在这一领域表现出强势。但目前摆在中国品牌面前的唯一痛点,就是如何能够提升品牌溢价能力。

  从产品层面来看,今年1~9月份SUV销量排名TOP10的车型依次是:哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、昂科威、途观、长安CS75、本田CR-V、瑞风S3、长安CS35和奇骏;销量依次为:37万辆、24万辆、23万辆、18万辆、17万辆、14万辆、14万辆、13万辆、13万辆和13万辆。哈弗H6的表现无疑已经是“神车”级,能让大家想到当年的桑塔纳和捷达。而我们也注意到,桑塔纳和捷达在换代之后,也确实保持了相当不错的市场表现,而哈弗H6未来真正被替换后,还会保持不错的市场表现吗?也许这是很多业内人士在关注和思考的问题。

  SUV市场月销达88万辆,到底是谁的功劳?

  从企业层面来看,9月份SUV市场的爆发,功劳最大的应该是自主三强企业——长城汽车、长安汽车和吉利汽车,三家企业9月份销量分别达到8.8万辆、6.3万辆和3.3万辆,净增量同比分别达到3.3万辆、3.1万辆和2.9万辆。9月份整个合资品牌阵营在SUV市场的同比增量也仅有9.3万辆,而自主三家企业的增量就达到9.3万辆。

  长城汽车方面,主力车型哈弗H6销售5.3万辆,同比增长74%;哈弗H2销售2.0万辆,同比增长47%;新品哈弗H7销售0.5万辆,实现销量爬坡。应该来讲,长城汽车聚焦SUV市场,持续提升老产品谱系和销量,同时产品推陈出新。比较而言,激发老产品的能量做得更好,尤其是哈弗H6。

  长安汽车方面,主力车型长安CS75销售2.5万辆,同比增长50%;长安CS35销售1.8万辆,同比增长24%;新品CS15和CX70分别销售0.9万辆和1.0万辆,销量快速爬坡。应该来讲,长安汽车在SUV市场仍持续发力,方案类似于长城,持续提升老产品销量和完善产品谱系。比较而言,其推出新产品的动作做得更好。

  吉利汽车方面,主力车型博越销售1.4万辆,远景SUV销售1.0万辆,帝豪GS销售0.9万辆。不同于长城和长安,逐步完善SUV产品谱系是吉利汽车目前的主要动作。补齐SUV短板,让吉利汽车迅速跃居中国品牌SUV市场老三的地位。虽然算是后知后觉,但是新产品推送的节奏和手段非常成功。首先是让博越产品上量又收获非常高的关注度;其次是通过跨界,打造一款帝豪GS车型;第三是产品远景SUV成功更新换代,月销量迅速过万。

  总体来看,相较于于中国品牌,尽管合资品牌在SUV市场的耕耘也非常努力,但相比中国品牌,尤其是自主三强的表现,还是略逊一筹。不过,今年9月份国内SUV的的表现目前还只能说是个案,未来如何,还不能定论。

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