用车是一个从磨合到养成默契的过程，而一款好车往往能在这个过程中带来不断的惊喜。

全新速派，动力澎湃的第三代EA888 TSI发动机，低转速每分钟1500转，即可爆发高达350Nm的扭矩，让每一次启动无与伦比。使其在低转速的情况下也可提供充沛动力，营造出极致豪华动力感受。

双喷射技术、集成式缸盖排气歧管，AVS可变气门升程、轻量化气缸设计等尖端技术，提升动力的同时，拥有最高燃油效率。

第三代EA888带着更高的技术含量面世了，较之前的发动机都做了巨大的改变，在这些变化后，是更为出色的动力性能，当然还有更好的经济性和排放标准（欧6）。所引起的轰动完全不亚于当年第一代EA888发动机的面世。全新斯柯达速派作为上海大众旗下第一款搭载这台发动机的中级车，获得了非常高的关注度。

车主王先生表示："在驾驶当中，我明显感觉这台搭载1.8T发动机的全新速派，要比那些2.5升自然吸气发动机同级别车型开起来更为迅猛。这款1.8T第三代EA888发动机的动力与几年前的2.0T数据都有得一拼，最大功率180马力(相比老款1.8T增加20马力)。在发动机转速在1450-4100转可持续300牛·米的扭矩输出(相比老款1.8T增加50牛·米)，丝毫差距不出任何涡轮迟滞带来的顿挫感，同时速派偏商务定位的调校风格使得动力输出更为线性。但是，这并不代表乏力。该有的爆发还是有的，声浪也是我个人比较喜欢的，偏低频，给人一股子猛劲儿的感觉。”

90后的小李说：“对于这个动力，我还是给好评。三代EA8881.8T，家用的话绰绰有余。超车上S挡，还是很爽的。低扭十分强劲，毕竟排量摆在那嘛。作为最早普及涡轮增压的品牌之一，涡轮用的真的很棒，涡轮迟滞很不明显，涡轮介入也很早，这个涡轮增压的发动机真的很棒。至于我为什么不打满星，是因为这车毕竟是个1.8的车型，你打满星让2.0的车怎么混？”

与众不同的是，速派上搭载的这台EA888 380TSI发动机没有任何功能性阉割，比如说最夺人眼球的直喷+歧管双喷射系统、AVS可变气门升程系统和集成式缸盖排气歧管。全新速派上的这台才算得上是实至名归。

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