随着合资品牌价格下探，自主品牌不断壮大，国内A级车市场已经一片硝烟。而就在成都车展，荣威360正式公布价格（7.59-12.99万）并上市，进一步搅局已经处于白热化的A级车市场。从目前了解的情况来看看，荣威360有一种上打合资下挡自主的架势。

空间表现出乎意料

10万级别的A级车，消费者对空间可谓锱铢必较，多一毫米也是大。为此，小编专门找来一张表格，谁大谁小，一目了然。

数据表明，荣威360无论后排头部空间还是腿部空间都要比同级车型大些，乘坐空间大则意味着舒适。同时，荣威360的行李箱空间也是同级最大的，已经接近B级车水平。

动力秒杀同级

作为一款家用车，难免有拖家带口再装点年货的时候，动力不求劲爆，但也必须足够。如今，很多10万级别的A级车也开始搭载涡轮增压发动机，那么搭载在荣威360上的20T发动机表现如何呢？

从上表我们不难发现，没有搭载涡轮增压发动机的车型在A级车中已经没动力优势；而对于同样采用涡轮增压的车型，谁家的技术更先进，动力表现自然更好。

荣威360所搭载的20T发动机采用缸内中置直喷技术，并搭载优异可靠的7速双离合变速箱，8.29秒破百的加速能力秒杀同级。

刹车性能同级没对手

安全不用说，大家都知道其重要性，但是对于一款A级车，怎样才算安全呢？各种安全气囊？ESP？这种已经宣传了好些年的安全装配，自然无需多说。

小编今天要说的是很多人容易忽视，但却非常关键的一个数据——100-0km/h刹车距离。直接看数据

为什么说刹车距离很重要呢？

1. 刹车距离长短，直接体现刹车系统的好坏，其中包括轮胎性能、刹车盘、刹车片性能以及悬挂底盘调教。只有注重车辆安全的企业，才会把重点精力放在这貌似不起眼的数字上。

2. 2米的距离，有可能就是生死之别。

由此可见，搭载前后碟刹，轮胎宽度达205mm的荣威360确实是一款荣誉之作。另外别忘了，荣威360扎实的车身，也给他带来了更加优异的被动安全性。

高科技配置牛到没朋友

A级车给人的印象就是实用家庭小暖男，功能丰富而实用的高科技配置必须得有。这方面，荣威360有优势吗？先别急，既然新英朗与朗逸是比较强的对手，且市场占有也还比较高，那么就拿它们两个做比较，看看他们究竟有啥料。

排除相同的配置，以下是大部分三款顶配车型存在配置差异。

由上表可见，三款车各有优势，咋一看荣威360的劣势主要是没有CD播放器。然而细想一下，CD已经是上个世纪的产物，当今大部分人都用USB或蓝牙连接汽车音响，CD机对大部分人来说意义不大。相反，荣威360的优势则非常明显。同为顶配车型，荣威360搭载了inkaNET 4G智能网络行车系统，包含了其它两款车没有的动态倒车影像以及精准行车智能GPS导航，甩开对手两条街。

此外，inkaNET 4G系统还包含车载WIFI、IOS CarPlay、Mirrorlink、语音指令交互、24小时后台服务等，这些都是其它两款车型乃至其它同级车型所不具备的车载互联功能。

买车、用车都很省

任何不以价格为基础的对比都是耍流氓，新英朗与朗逸的指导价同为10.99-15.99万、而目前来看，荣威360的售价为7.59-12.99万，性价比一目了然。此外，中置直喷发动机搭配自动启停技术的荣威360在燃油经济性上也更加优异:

按照实测百公里油耗7.5L，一年跑2万公里计算，相比相比没有带T的科鲁兹，100公里少烧1.6L，5年10万公里就能少烧1600L油，按照平均1升6元算，光油费就能省9600元……

砖叔有话说

荣威自诞生以来就坚持走精品路线，如今荣威360的面世，不仅将自主品牌车型的颜值拉高了，同时在性能、性价比等内在层面也输于同级别的合资车。国货物美价廉，我们究竟还有什么理由不爱它呢？