如今选择一款A级家轿大家都会考虑什么呢？除了决定第一印象的颜值，就是性价比了，特别是作为国内家轿的主流消费价位的10万元级别。时下也很多品牌针对这一需求推出不少新车，比如说设计感突出的起亚K3，与新一代车型两代同堂的雪佛兰经典科鲁兹，经过一番升级的雪铁龙爱丽舍，还有专门针对家用市场的福特福睿斯，这几款车型目前在市场上都聚集了相当高的人气。不过，缸哥还要加入一款新车——上汽荣威360，虽说它是一款自主品牌产品，但它的综合水平已经满足它加入合资A级战场的条件。我们今天就来详细说说这几款车究竟谁更划算，谁更值得选。

上汽荣威360

指导价：7.59-12.99万元

在近日举行的2015成都国际车展上，上汽荣威布局A级车市场的首款“蓝芯”战略车型——荣威360正式上市，新车不仅在早前的官图发布后就俘获了一大批“颜控”的心，而且车厢的设计和做工都展现出全方位的高品质，再加上不到8万元的入门售价，性价比的确相当高。不过顺应了“明明可以靠脸吃饭，却偏要靠实力”这句流行语，荣威360可不想只做肤浅的“样子货”，上汽积累多年的合资经验和技术被灌注在这款自主品牌车型中，实力如何可想而知。

首先是空间，荣威360的车身尺寸比同级别的合资对手稍微大一点，不过体型大不代表空间一定就可观，这还考验空间营造的能力。荣威360的轴距为2660mm，相比之下其实不算抢眼，但真正对比车内各项空间的话你就会发现新车的后排头部、腿部空间以及行李箱空间在一众合资对手中都占据优势，完全符合一款家用车对实用性的需求。新推出的车型其实就有这种后手之势，消费者也是喜闻乐见的。

荣威360的另一个亮点就是动力先进性，上汽“蓝芯”技术被应用于这款新车型上，比如说缸内中置直喷，这可是同级位同级别唯一采用这项技术的车型。“蓝芯”给荣威360带来什么呢？首先是强大的动力性，新车推出1.4T（荣威360 20T）和1.5L（荣威360 1.5L）两个排量的车型，1.4TGI匹配7速TST智能双离合变速器，拥有156ps最大功率，235Nm最大扭矩；而1.5L也达到了109ps和135Nm的可观水平。更甚者，在Start-Stop发动机智能启停系统、EPS电动助力转向系统、Smart Charging制动能量回收系统等节能减排科技的应用下，两款动力的油耗水平都打破6.0L，荣威360 20T车型最低油耗5.7L/百公里，荣威360 1.5L车型手动和自动版车型的百公里油耗也分别低至5.7L和5.9L，这样的油耗水准可是同级合资车型难以项背的。其实从消费者角度来看，同排量车型里面，荣威360的两款动力在油耗水平和价格上都明显占优；而跟同价位车型相比的话，也没有哪一款车能有1.4T+双离合的先进动力规格和性能，而且油耗也一样占据优势。

当然，一款高性价比的车型可不只在机械规格上，荣威360的各项配置也是足矣颠覆市场的。首先是我们最为关注的安全配置，相比同级合资产品在低端入门车型对安全配置上的“阉割”以降低门槛，荣威360则完全不妥协，从配置表就能看出，主要的安全配置基本覆盖全系车型，例如ABS+EBD+BA+CBC这些行车安全负责系统、胎压监测、后倒车雷达等配置，还有比如车窗自动关闭、紧急制动双闪等这些同级少有的配置也得到全系搭载。

还有一项先进配置——智能车载系统inkaNet 4.0，这套业内领先的智能车载系统配备同级车型最大的8寸高分辨率触控液晶屏，拥有语音控制功能，能够轻松实现无视化操作，率先支持苹果CarPlay，拥有同级最强的手机互联功能，这对于时下流行的移动端生活来说无疑是莫大的便利。

荣威360跟主流同级合资对手形成错位竞争，在性价比上无疑大幅领先于这些对手，但他们能在目前市场上占据主流还是有一定原因的。

长安福特福睿斯

指导价：9.68-11.98万元

长安福特福睿斯这款基于福克斯衍生的新车型主要针对家用市场，所以外形就没有福克斯那么抢眼，除了玩了很久的“马丁“大嘴之外，整车的设计都比较中规中矩，就连车厢设计也减少了花哨的东西......其实我有点奇怪为啥一提到家用就非得把车弄得毫无个性可言呢？但福睿斯有一项升级是做对了——后排空间。2687mm的轴距数字还是不错的，空间实用性不仅摆脱了运动定位的福克斯那种局促，其空间进化还上升到了同级上游，腿部有了相对更充裕的空间。

动力上福睿斯采用1.5L自然吸气引擎，最大马力113ps（83kw），峰值扭矩142Nm，这套动力对于日常的话相当足够，自动挡匹配的是6AT变速箱，别指望它能像福克斯那么好玩，福睿斯还是注重居家用途的车型，自然吸气和AT的组合主打平顺性和稳定性，还有就是油耗，6.8L的百公里综合油耗也算是符合一款家用车的表现吧。当然，大家或许会觉得福睿斯与福克斯有一定关系，所以前者有很好的操控性能。其实不然，作为纯家轿，福睿斯已经弱化了像福克斯的那种运动性能，而且后悬也换成更利于车内空间的扭力梁非独立，说操控就有点牵强了。不过福特的调校还是有一定优势的，比如说隔音、滤震水平不错，行车扎实稳定，这些都是针对了舒适性。

东风雪铁龙爱丽舍

指导价：8.38-12.56万

虽然经历了一番升级，但爱丽舍的设计还是显得比较朴素，风格中庸内敛，车身线条的表现和外观配置都走保守风格。而爱丽舍的内饰也更为简约，较多的平直线条更显宽敞但缺少设计感。而大量的硬塑材质让爱丽舍的车厢质感有所不及，车内配置也只算是实用范畴，比如说多功能方向盘，这是爱丽舍全系都没有提供的。

爱丽舍的车内空间与福睿斯差距不大，而且后排的4/6比例放倒是其亮点之一，空间利用和扩展更突出。而动力配备上，爱丽舍的1.6L自然吸气引擎的功率和扭矩为117ps/150Nm，但自动挡车型匹配的只是4AT变速箱，规格低于主流水平，这也是很多人所在意的问题。但法系车的悬挂调教会有所搭救，爱丽舍采用与福睿斯相同的悬挂结构，调校特性拥有法系特色的灵活。总体来说，爱丽舍这款经典的紧凑级车型相比过去已经有很大的提升，空间利用率和法系悬挂的特色是其亮点，但动力规格特别是自动变速箱的匹配始终是这款车型的硬伤。

东风悦达起亚K3

指导价：10.28-14.38万元

近年韩系车的外观设计的确玩得相当不错，所以要拼颜值，K3绝对是福睿斯的一大劲敌。起亚K3的外形设计较有强烈冲击，车身线条及车尾设计也更为运动。事实上K3的观感更为夸张，无疑会吸引一大批年轻用户。内饰设计上，K3同样用上更多的夸张线条，整体观感和质感都不错，但镀铬的运用在档次上稍逊，而且线条的运动不够规整。韩系车更钟爱玩轴距数字，所以K3的轴距（2700mm）可以说优于很多同级合资车型，但实际上，K3车内的空间其实跟福睿斯和爱丽舍相当，甚至后者的宽度和高度更为出色，可见起亚在空间营造方面还需提高。

动力配备上，K3的1.6L配6AT这套总成在输出数据上占优，最大功率128ps，峰值扭矩156Nm，可见K3对动力的调教也更为激进，输出水平居于同级上游，不过行车质感和底盘调校都是起亚的硬伤。K3在轴距数字、设计等方面的确占优，但这些优势其实噱头大于实用性，个人认为更夸张的K3消费群体更为狭窄，对喜欢花销的年轻用户很受用。

上海通用雪佛兰经典科鲁兹

指导价：8.99-10.99万元

?细想一下，可以得到N代同堂的待遇，至少说明经典科鲁兹得到了市场的肯定，而且相比也玩这一套的车型来说，经典科鲁兹起码重新化个妆、换了身衣服，保持了一定的新鲜度，区分了老款和经典款。而车厢就还是沿用老款，设计、用料都没什么变动，胜在布局工整，功能简洁明了，但面对新对手的精致路线，过多的硬质材料影响了档次。

动力采用相对老旧的1.5L发动机，匹配5MT和6AT，输出为113ps/146Nm，与福睿斯相当，不过没有采用雪佛兰的中置直喷技术，加上车身重量偏高的问题，经典科鲁兹的动力只适合日常代步，快跑起来压力有点大，而且油耗水平也不算出色，好在6AT的改进也改变了以前偏肉的驾驶感。另外就是运动性能，经典科鲁兹其实并不擅长操控，定位和价格走低让它自然而然地偏向舒适性，毕竟喜欢这种调校的还是大部分人，经典款就抓住这种消费者就足够了，至于运动化形象，看起来有这模样就得了。

为大家算笔账

或许大家对各个车型之间1L内的油耗差异有点不以为然，但真正算起来就有很大区别了。茶哥为大家算一笔账吧，以福睿斯1.5L自动（油耗6.8L）、经典科鲁兹1.5L自动（油耗6.6L）、荣威360 20T 自动（油耗5.7L）为例，假设使用5年，一年算365天、每天行驶50公里这样偏保守的理论计算，福睿斯使用的油量比荣威360多出2007.5升，而经典科鲁兹则多出1642.5升，假如油价为5.5元/L，那么五年油费就分别多出了11041.25元和9033.75元，这还只是保守的理论计算，实际使用的费用只会多不会少。由此可见，荣威360的油耗优势在购车后形成更低使用成本。

总结：

经过简要的对比分析，上汽荣威360无论从空间、动力性、配置等方面都走在市场的前沿，针对这个价位、级别消费者所看重的点都达到高分之列，可以说，作为一款10万元级家轿来说，荣威360已经十分符合市场需求了。当然，大家或许认为同级别的合资品牌产品拥有更好的口碑和面子效应，但现时的国内消费者已经逐步趋向成熟，对汽车产品看待更理性，所以拥有合资产品的质量、自主品牌的价格优势的荣威360对于消费者来说是不可多得的好产品。