<车型报价> 长安-杰勋是长安汽车首款真正意义上的MPV车型，这款车型也是长安自主轿车品牌继“奔奔”之后的又一杰作。杰勋全系搭载2.0L排量的发动机，售价区间为10.48—14.98万元。下面我们就来一同了解下已获得126项专利的长安-杰勋在做工以及细节方面的情况如何。
一、外观部分
<车型报价> 在杰勋的身上我们找不到明显借鉴设计的痕迹，整体造型洒脱大气。杰勋的整车工艺质量较好。车身板金及漆面光洁度十分不错。车灯周围的接缝均匀，车灯与发动机盖之间没有安装橡胶密封垫。
<车型报价> 车尾做工精细，大面积尾灯与车身之间的接缝均匀，并且有橡胶密封垫填充。尾门关闭后与尾灯之间几乎没有缝隙，对车内降噪以及后行李仓的密封性起到了很大的作用。
<车型报价> 受前风挡玻璃的影响，前雨刷的位置较低，并且为交叉结构设计。有骨雨刷刮水效果不及无骨雨刷。尾门装备了单臂雨刷，尾门玻璃颜色较深，在增强了私密性的同时对视线有一定的影响。
<车型报价> 除手动标准型外，其它车型均装配五辐铝合金轮毂。195/65 R15的轮胎尺寸，兼顾了舒适性与经济性。
<车型报价> 尾门为双充气杆支撑，在后牌照架的上部设计有隐藏的开启把手，开启/关闭力度适中。在外部可以通过钥匙锁闭/开启。
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发动机仓紧凑，配有装饰盖，蓄电池无整体护罩，但在正/负极的触点有不同颜色的防护壳。发动盖为手动机械支撑，上部有隔音/隔热棉。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音。
二 、车门部分
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车门把手与车身同色，与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。
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前车门厚重，开启角度大。车门上部并没有一般车型所装备的密封胶条，对密封以及降噪效果有一定的影响。车门内并没有裸露的螺丝。
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车门把手位置合理，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处有装饰盖装饰。开启力度适中，回位迅速。
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车门内饰主要为布料和软性材料，驾驶员侧车门控制区后平台为软性材料覆盖。能有效缓解长时间驾驶时左臂肘部的疲劳。车门侧喷漆均匀，门锁螺丝无明显凸起。
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驾驶员侧车门控制区集成4个门窗以及外后视镜的的控制键，并有一定的坡度。使用时发现各按键的阻力合适没有明显松垮的感觉，间隙均匀。
三 、仪表台部分
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整体来看，杰勋的仪表台做工比较细致。各相关接缝比较均匀，但排档座与中控制台的缝隙与其它位置相比较大。灯光调节面板做工细致，四圆环仪表可读性不错，左右不对称设计需要适应。
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方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中。造型饱满，模具精细，因为有大面积覆盖件遮挡，并不容易发现控制杆中的金属支撑杆。
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手套箱体积较大，内部形状规整，比较实用。但是塑料感觉太重，内部若能加上植绒能有效防止放置金属物体时走颠簸路段可能出现的噪音。
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中控台面板为银色，喷漆均匀。与音响主机、空调控制面板之间的接缝均匀。各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。
四、驾驶员功能区
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杰勋的方向盘为时下流行的三幅式造型，手感不错大小适中。左右经常抓握的位置设计有银色面板装饰，并且方向盘上下可调节，标配安全气囊。
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点火开关操作时各档位阻力适中，周围做工精细。钥匙拨出后有方向盘锁止功能。转向柱周围覆盖板接缝均匀。
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排档头塑料感较强，手握感觉一般。周围做工细致，排档杆长度，行程适中。各档位清晰，比较容易入位。
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手刹车整体颜色为黑色，与米色为主基调的内饰不协调。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
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油门、刹车、离合器踏板全为橡胶包裹，三个踏板的位置不在一个水平面上。离合器感觉行程较短，离合器接合点明显。
五、前后坐椅类
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杰勋的座椅为植绒面料，手感柔软。驾驶员座椅为6向调节，各调节控制做工细致，无松跨感觉。靠背前后调节为手轮式，没有拉杆式方便，但精确度较高。值得一提的是除了售价较低的手动标准型之外，其它几款车型均配备了驾驶席以及副驾驶席电动按摩座椅。这样的舒适性装备在几十万元的高级车身上也未必能找得到。
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MPV类的车型的车内驾乘空间都比较宽余。杰勋的前排空间一般身材的人都不会感觉到局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。
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后排的腿部空间比较宽裕，为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计的比较笔直。乘座时间长了腰部会感觉疲劳。座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。
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杰勋为7座位车型。第三排空间与其它车型一样，只适合一般身材的人短途乘座，舒适度一般。如果将第二排座椅调节到最后，那么第三排的腿部空间将十分有限。但第三排的两个座位也配备了三点式安全带以及左右杯架。
总体来看，长安-杰勋在整体做工以及用料方面尚可，但局部细节方面并没有给我们带来大的惊喜，仍有提升的空间。与对手相比在动力以及配置价格方面有独有的优势，性价比尚可。另外一点，杰勋目前品牌知名度相比之下较低，相关的宣传仍需加强。
