首届北京市职业技能大赛汽车维修工竞赛近日落下帷幕，来自北京市各区县的能工巧匠们纷纷施展己的技能。但大赛评委们却表示，即使是进入决赛的选手，在动作的规范性、技能的灵活性等方面仍需要继续提高。据了解，北京市目前有230万辆机动车，对高水平汽车维修人才的需求在全国各大城市中遥遥领先。

　　大量现代化电子检测设备的运用，使得汽车维修工作越来越趋向脑力劳动。

　　汽车维修告别苦脏累

　　据记者调查，如今规模较大的一类、二类汽车维修公司的工作环境已比过去有了很大的改善。尤其是一些知名的汽车维修服务中心，整个维修车间内地上看不到油污，工人身着统一的蓝色工作服，一般也非常干净，并没有像人们想象的那样油渍斑斑。

　　据北京某汽车维修服务中心总经理介绍，过去很多必须手工操作的大扳手，大钳子已经逐渐被现代化的机械设备取代，员工只需要按动操纵纽就可以完成任务。过去靠手拆零部件、肉眼观察和经验判断的诊断方式已经被探测仪等取代，员工都不需要用手直接接触到零部件就能探测到问题所在。现在，还出现了汽车远程诊断技术，汽车维修现在已经成了现代化的工作。

　　维修工要“跑”在汽车前面

　　这位总经理表示，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。电子燃油喷射系统的应用，ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统等都需要一定的专业知识，仅凭经验已经不能满足维修的需要。

　　从事汽车维修服务的技术人员，除了具有扎实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以求最低的成本、最短的工时、最优质的服务。尤其是新款车型上市前，汽修工要提前掌握新车的特点。传统的培训方法都是采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会英语的现代维修技术人员的要求。据介绍，目前北京的从业人员中最多只有10％的维修人员能达到要求。

　　■薪酬调查

　　高级技工月薪上万

　　据记者调查，由于目前汽车维修行业参差不齐，从业人员的收入也有较大差别。很多小型维修公司对维修工的要求不高，在薪酬给付上也没有统一标准，一般来说，维修工的月薪为1500元—2000元，各种福利保障也不到位。而上规模的大型维修公司多是正规学校培训毕业的人才，薪酬相对较高，初级维修工的月薪在1500元—1800元。高级人才的薪水更是十分可观。

　　据某网今年5月公布的统计数据显示，汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元以上，月收入高的能达到1.2万元－1.5万元。如懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪更为可观。

　　■需求分析

　　10万人才缺口等待“修补”

　　目前企业最需要的是“医生型”维修人才。

　　近年北京市汽车拥有量高速增长，来自北京市交通部门的统计资料显示，仅2003年一年北京市汽车净增量达77万辆，而根据有关调查，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35％左右，而后期维修保养占到45％左右，并以每年10％以上的速度递增。据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口，北京在数量和质量上需要提高的人才估计不下10万人。

　　总的来说，检测诊断是维修工作的基础。医生给病人看病，需要通过望闻问切，找到症状所在，对症才能下准药。汽车维修也需要在了解顾客汽车构造特点和技术特性的基础上，通过和顾客交流，理解顾客汽车的故障表现，再应用现代化的仪器，结合自身的理论和经验查出问题所在。而真正到修理的环节就像打针、抓药一样，虽然也要技术，技术要求的层次相对而言就低了很多。目前企业中最需要的人才就是能够为汽车诊病的“医生型”人才。